المستقبل الغامض للمحركات الجوية: وداع نهائي؟

  • تم استبدال المحركات ذات الشفط الطبيعي بشواحن توربينية بسبب اللوائح البيئية.
  • لا تزال بعض السيارات الفخمة تحتوي على محركات V12 ذات سحب طبيعي.
  • تواجه صناعة السيارات مستقبلًا مكهربًا للامتثال للوائح.

مازدا MX-5

لعملاء مرسيدس أو بي إم دبليو، لم يعد هناك خيار بعد الآن. جميع المحركات المتوفرة سواء بنزين أو ديزل موجودة شاحن توربيني. الاستثناء في BMW هو نطاق i، حيث يستمر موسع النطاق الاختياري لسيارة i3 في كونه محركًا طبيعيًا. في أودي، الطراز الوحيد الذي لا يحتوي على توربو هو R8، الذي يظل مخلصًا له محرك يستنشق بشكل طبيعي. ومن المثير للاهتمام، حتى العلامات التجارية مثل فيراري لقد كسروا أحد المحرمات التاريخية من خلال دمج توربو مزدوج في سياراتهم 488 GTB. لامبورغيني تواصل المقاومة، على الرغم من أنه من المرجح أن مثل بوجاتي‎ويصل الشحن الفائق إلى جميع موديلات السيارات الخارقة.

ومن ناحية أخرى، كان اليابانيون أكثر تحفظا فيما يتعلق بتقبل الإفراط في تناول الطعام. العلامات التجارية مثل هوندا, مازدا y تويوتا ما زالوا يصنعون عددًا كبيرًا من محركات البنزين الغلاف الجوي.

مزايا وعيوب محرك توربو

مشاكل وحلول السيارات الهجينة الشائعة

El محرك توربيني إنه يوفر مزايا معروفة، مثل طاقة أكبر وكفاءة أفضل في استخدام الطاقة، مما يسمح بتقليل الإزاحة الإجمالية. هذه العملية، والمعروفة باسم التقليص، سمح للمصنعين بضمان أداء مماثل مع المحركات الأصغر. ومع ذلك، وعلى الرغم من هذه التحسينات، فإن التوفير والكفاءة التي يعد بها المصنعون لا تنعكس دائمًا بشكل كبير في ظروف القيادة الحقيقية.

ومن ناحية أخرى، تتمتع المحركات ذات السحب الطبيعي بمزايا ملحوظة في جوانب أخرى. على الرغم من أنها لا تتميز بقوتها المحددة، إلا أن المحركات غير فائقة الشحن تتميز ببساطتها وبساطتها دقةمما يقلل من تكاليف الصيانة والأعطال المحتملة. بالنسبة للعديد من السائقين الذين لا ينظرون إلى السيارة كوسيلة للنقل فحسب، بل كمصدر للمتعة، فإن خصائص المحركات ذات السحب الطبيعي، مع خصائصها الزيادات الخطية في الثورات، تقدم تجربة قيادة فريدة من نوعها.

المحركات الجوية مهددة بالانقراض

مشاكل وحلول السيارات الهجينة الشائعة

على مدى العقد الماضي، شهدنا تغيراً كبيراً في صناعة السيارات، لا سيما مع زوالها محركات تستنشق بشكل طبيعي لصالح الشواحن التوربينية وأنظمة الحث القسري الأخرى. يستجيب هذا التغيير بشكل أساسي للتنظيم المتزايد للانبعاثات والقيود البيئية، مما يجبر الشركات المصنعة على البحث عن حلول أكثر كفاءة.

لقد تخلت BMW وMercedes، وهما من أكثر الشركات المصنعة ذات الصلة في أوروبا، بشكل شبه كامل عن المحركات ذات السحب الطبيعي، وتقدمان فقط متغيرات ذات شاحن توربيني. حالة معلقة هي مازدا MX-5التي حافظت على محركها يستنشق بشكل طبيعي أربع أسطوانات، معترف بها لديناميكيتها وكفاءتها. يتميز هذا النموذج ليس فقط بخفته، ولكن أيضًا بخصائصه الاستهلاك المعدلمما يدل على أنه من الممكن تصنيع محركات ذات سحب طبيعي تتسم بالكفاءة والمتعة في القيادة.

تشمل الأمثلة الأخرى للسيارات التي لا تزال تحتوي على محركات ذات سحب طبيعي، السيارات الرياضية المتطورة، مثل أودي R8, منافسة فيراري 812 و لامبورغيني هوراكان إيفو. بشكل عام، تركز طرازات السيارات الخارقة هذه على عشاق القيادة الأكثر نقاءً، والذين لا يقدرون الأداء فحسب، بل الصوت والإحساس الذي يوفره المحرك عالي الإزاحة.

الأمل الأخير للمحركات ذات السحب الطبيعي؟

على الرغم من الاتجاه نحو الشحن الفائق والكهرباء، لا يزال هناك اهتمام بالحفاظ على جوهر محركات السحب الطبيعي. العلامات التجارية مثل تويوتا, مازدا y سوبارو لقد عملوا على تقنيات جديدة يمكنها تنشيط محركات الاحتراق الداخلي. وعلى وجه الخصوص، طورت تويوتا محركات هجينة وتقنيات هيدروجينية تسعى إلى استكمال الدفع الحراري مع الحفاظ على انخفاض الانبعاثات.

مازدا، من جانبها، كانت رائدة في تطوير المحركات سكاي اكتيف، مصممة لتقديم فوائد بيئية دون التخلي عن إحساس القيادة الذي يميز المحركات ذات السحب الطبيعي.

محركات سكاي أكتيف مازدا

ومع ذلك، فإن اللوائح التقييدية المتزايدة تؤدي إلى تعقيد جدوى هذه المحركات. ال لوائح Euro 7وقد يمثل هذا الاتفاق، الذي على وشك أن يدخل حيز التنفيذ في عام 2025، الضربة القاضية لمحركات الاحتراق الداخلي في أوروبا، لأنه يضع حدودًا صارمة للغاية على انبعاثات أكاسيد النيتروجين والجسيمات. وهذا يجبر الشركات المصنعة على إجراء تعديلات مهمة على تصميم محركاتها لتلبية المتطلبات البيئية، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الإنتاج وفرض تقنيات هجينة وكهربائية جديدة.

محرك الاحتراق الداخلي: مستقبل غامض؟

كان قرار الاتحاد الأوروبي بحظر بيع سيارات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035 بمثابة علامة على ما قبل وما بعد صناعة السيارات. اعتبارًا من ذلك التاريخ، يمكن تسويق النماذج الكهربائية أو عديمة الانبعاثات فقط. ومع ذلك، سيظل من الممكن شراء وبيع سيارات الاحتراق الداخلي في السوق المستعملة، مما يعني أن هذه المركبات ستبقى على الطريق لبضعة عقود أخرى.

وعلى هذه الخلفية، يتوقع بعض الخبراء أن لوائح الانبعاثات يمكن أن تؤدي إلى ظهور جيل جديد من المحركات ذات التكنولوجيا المتقدمة، مثل استخدام وقود اصطناعي. ويمكن لهذا الوقود، المحايد للكربون، أن يطيل عمر محرك الاحتراق الداخلي إلى ما بعد عام 2035 لأولئك الذين يريدون سيارات الاحتراق التقليدية.

ومع ذلك، فإن التقدم نحو الكهرباء واضح. العلامات التجارية مثل أودي, مرسيدس y بي إم دبليو لقد قاموا بالفعل بتجهيز محركاتهم المزودة بشاحن توربيني بأنظمة هجين معتدل، مما يؤدي إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتحسين كفاءة استخدام الطاقة بشكل عام، وهو ما يبدو أنه الطريق الأوضح للمضي قدمًا.

وداعاً للمحركات ذات السحب الطبيعي في السيارات الخارقة؟

المشاكل الشائعة في السيارات الهجينة وحلولها

على الرغم من الجهود التي تبذلها كبرى الشركات المصنعة لتزويد المجموعة بأكملها بالكهرباء، إلا أن بعض السيارات الخارقة الشهيرة ترفض أن تقول وداعًا لـ محرك يستنشق بشكل طبيعي. عارضات مثله منافسة فيراري 812 و لامبورغيني Aventador استمروا في استخدام محرك V12 ذو التنفس الطبيعي، والذي يعتبره الكثيرون قمة الأداء والإثارة في القيادة الرياضية.

ومع ذلك، مع تزايد القيود البيئية، أصبحت هذه المحركات مخصصة بشكل متزايد لمركبات ذات إنتاج محدود للغاية، مثل باجاني هوايرا ر أو جوردون موراي T50كلاهما مزود بمحرك V12 عالي الإزاحة. تم تصميم هذه السيارات، المصنعة في سلسلة صغيرة، للدوائر المغلقة، حيث يمكنها الاستفادة القصوى من خصائصها دون انتهاك لوائح الانبعاثات.

لذلك، على الرغم من أن محركات السحب الطبيعي آخذة في الانخفاض، إلا أنها لا تزال تتمتع بمكانة في عالم السيارات، وخاصة في المجالات الأكثر حصرية. لا يزال بإمكان عشاق القيادة النقية الاستمتاع بهذه الجواهر الميكانيكية، على الرغم من أنه من المحتمل أن يتم العثور عليها في المستقبل القريب فقط في الطرازات لمرة واحدة أو سلسلة خاصة من نسخ قليلة جدًا.

يمكننا أن نكون على يقين من أنه على الرغم من اختفاء محركات السحب الطبيعي كخيار جماعي في صناعة السيارات، إلا أنها لا تزال تحتفظ بمكانها في سوق السيارات الرياضية الأكثر تميزًا وفي حنين محبي السيارات الكلاسيكية.


اترك تعليقك

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *

*

*

  1. المسؤول عن البيانات: ميغيل أنخيل جاتون
  2. الغرض من البيانات: التحكم في الرسائل الاقتحامية ، وإدارة التعليقات.
  3. الشرعية: موافقتك
  4. توصيل البيانات: لن يتم إرسال البيانات إلى أطراف ثالثة إلا بموجب التزام قانوني.
  5. تخزين البيانات: قاعدة البيانات التي تستضيفها شركة Occentus Networks (الاتحاد الأوروبي)
  6. الحقوق: يمكنك في أي وقت تقييد معلوماتك واستعادتها وحذفها.