La مصنع مارتوريل لتجميع البطاريات أصبح هذا المصنع رمزاً جديداً لقفزة صناعة السيارات الإسبانية نحو السيارات الكهربائية. يقع المصنع في قلب المجمع الصناعي لشركة سيات، ويمثل نقطة تحول للشركة ولمجموعة فولكس فاجن نفسها في أوروبا، كونه الأول من نوعه الذي يطلقه التحالف الألماني خارج إسبانيا.
مع قدرة محتملة تصل إلى 300.000 ألف نظام بطاريات سنوياً يُعدّ هذا المصنع، باستثمار مباشر يبلغ حوالي 300 مليون يورو، جزءًا من مشروع كهربة أوسع نطاقًا، تبلغ قيمته حوالي 10.000 مليارات يورو في إسبانيا. والهدف واضح: جعل مارتوريل والبلاد ككل مركزًا رائدًا في مجال الكهرباء. مركز رئيسي للتنقل الكهربائي في أوروباقادرة على تزويد ملايين العملاء بالبطاريات والمركبات الكهربائية الحضرية.
مصنع استراتيجي في وسط مصنع مارتوريل
المصنع الجديد، المعروف داخلياً باسم أطول 20تم بناؤه في غضون عامين تقريبًا داخل مجمع مارتوريل الصناعي. ويشغل مساحة تقارب 64.000 مترا مربعا من السطح، وهو ما يعادل تقريبًا تسعة ملاعب كرة قدم، وقد أدى إلى خلق حوالي 400 وظيفة مباشرة وحوالي مائة وظيفة غير مباشرة عندما يكون جاهزًا للتشغيل بالكامل.
لا تُعدّ وحدة الإنتاج هذه مبنىً معزولاً، بل هي عنصر أساسي في... إعادة التكوين الكهربائي لمارتوريلخضع المصنع الكاتالوني، الذي تم افتتاحه عام 1993، لعملية تحديث شاملة لدمج خطوط إنتاج السيارات التي تعمل بالاحتراق الداخلي والسيارات الهجينة والسيارات الكهربائية بالكامل. والنتيجة هي مصنع يهدف إلى الحفاظ على طاقة إنتاجية تصل إلى 600.000 مركبة سنوياً، منها حوالي 300.000 ألف سيارة كهربائية في السنوات القادمة.
يبلغ حجم الاستثمار المحدد في تحويل مارتوريل حوالي 3.000 millones دي يورويُعدّ هذا جزءًا من حزمة بقيمة 10.000 مليارات يورو خصصتها مجموعة فولكس فاجن لكهربة عملياتها في إسبانيا. ويُمثّل مصنع البطاريات الجديد أحد الركائز الأساسية لهذا المسعى، إلى جانب مصنع ساغونتو العملاق (فالنسيا) وتحديث مصانع أخرى مثل مصنع نافارا.
وتؤكد الشركة أن أصبح مصنع مارتوريل ثالث أكبر مصنع للمجموعة في أوروبا من حيث الحجم وتُعدّ مسؤولة عن ما يقارب ربع إجمالي إنتاج السيارات في إسبانيا. ولذلك، يُنظر إلى تركيب البطاريات على أنه "إنجازٌ عظيم" لضمان توفير مكونٍ بالغ الأهمية وتقليل الاعتماد على مصادر خارجية.
القدرة، والأتمتة، والاتصال المباشر بخطوط التجميع
من أبرز جوانب هذا النبات هو مستوى عالٍ من الأتمتةبحسب البيانات التي قدمتها الشركة، صُممت خطوط الإنتاج لتجميع نظام بطارية كامل كل 45 ثانية. وهذا يعني من حيث الحجم 1.200 عبوة يومياً وما يصل إلى 300.000 عبوة سنوياً عندما تعمل بثلاث نوبات عمل وطاقم عمل يبلغ حوالي 500 شخص.
تبدأ العملية بوصول خلايا البطارية، والتي تصل حاليًا بالقطار من مصانع أخرى تابعة لمجموعة فولكس فاجن وفروعها. في انتظار... مصنع ساغونتو العملاق بمجرد بدء التشغيل، من المخطط توفير الإمدادات من مرافق مثل تلك الموجودة في سالزغيتر. ويتم بناء نظام بطاريات يعتمد على هذه الخلايا. منصة MEB+ وخلايا PowerCo الموحدة الجديدة، مصممة بهندسة "من الخلية إلى الحزمة" لزيادة كثافة الطاقة وتقليل التكاليف عن طريق إلغاء مستوى الوحدة التقليدي.
بمجرد تجميعها، يتم نقل أنظمة البطاريات مباشرة إلى مناطق تجميع المركبات عبر هيكل آلي يبلغ طوله حوالي 600 متريوصف هذا الممر بأنه جسر أو نفق تقني يربط ورشة العمل رقم 20 بورشات تصنيع الهيكل والتجميع النهائي، وهو ممر آلي بالكامل يسمح بنقل البطاريات دون الحاجة إلى النقل البري الداخلي، مما يقلل من الوقت اللوجستي والتكاليف والانبعاثات.
في الوقت الحالي، سيُخصص كامل إنتاج المصنع للسيارات المصنعة في مارتوريل. وتتوقع خطة المجموعة أن يبدأ الإنتاج في عام 2026، يقوم المصنع بتزويد خطوط إنتاج سيارات كوبرا رافال وفولكس فاجن ID. بولو بشكل حصري.، وهما سيارتان كهربائيتان للمدينة ستصبحان رأس الحربة لمشروع السيارات الكهربائية بأسعار معقولة في أوروبا الغربية.
الطرازات التي ستتلقى البطاريات: كوبرا رافال وفولكس فاجن آي دي بولو
السبب الرئيسي لوجود المصنع الجديد هو ضمان إمداد البطاريات للجيل القادم عائلة من السيارات الكهربائية الحضرية من مجموعة العلامات التجارية الأساسية لمجموعة فولكس فاجن. سيكون النموذج الذي سيمهد الطريق هو كوبرا رافال، وهي سيارة كهربائية صغيرة الحجم بنسبة 100% سيتم تجميعها في مارتوريل وتهدف إلى أن تصبح بوابة التنقل الكهربائي للعديد من السائقين الأوروبيين.
تم تقديم سيارة رافال كسيارة مع السعر الابتدائي حوالي 26.000 يورومع عدة إصدارات تهدف إلى تحقيق التوازن بين المدى والأداء والتكلفة. على الرغم من أن التفاصيل الفنية النهائية ستُحسّن لاحقًا، فقد أُعلن عن تكوينات بقدرات تتراوح بين 155 و166 كيلوواط ومدى تقديري يتراوح بين 400 و450 كيلومترًا، حسب الإصدار. كما أشارت العلامة التجارية إلى أنها ستكون من أوائل طرازات المجموعة التي تتضمن... اللغة الكاتالونية كلغة لنظام المعلومات والترفيه، إشارة رمزية إلى الجذور المحلية للمصنع.
سيستضيف مارتوريل، إلى جانب رافال، إنتاج فولكس فاجن ID. بولو (يُشار إليها في بعض المشاريع باسم ID.2all أو ID. Polo)، وهي سيارة كهربائية أخرى مخصصة للمدينة تستهدف شريحة واسعة من المستهلكين، وستشترك في البنية الأساسية وأنظمة البطاريات مع طراز Cupra. ويُعتبر كلا الطرازين عنصرين أساسيين في استراتيجية المجموعة في قطاع السيارات الاقتصادية، الذي يتأثر بشدة بالأسعار والدعم الحكومي المتاح في كل دولة.
لا يقتصر مشروع المجموعة للسيارات الكهربائية الحضرية على مدينة مارتوريل. من المركز الفني للمقعد تم إطلاق عملية تطوير عائلة كاملة من أربعة طرازات كهربائية بالكامل: بالإضافة إلى سيارتي كوبرا رافال وفولكس فاجن آي دي بولو المُجمّعتين في كاتالونيا، سيقوم مصنع فولكس فاجن في لاندابين (نافارا) بإنتاج... سكودا إيبيك وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة تُعرف باسم ID. Crossسيشتركون جميعاً في قاعدة تكنولوجية مشتركة وسيستفيدون من إمدادات البطاريات والمعرفة المتولدة في مارتوريل.
الاستدامة: الطاقة الشمسية، والمياه، وتقليل البصمة الكربونية
لا يسعى مصنع البطاريات الجديد في مارتوريل إلى إنتاج المزيد فحسب، بل إلى القيام بذلك بطريقة تتسم بالكفاءة والفعالية. أكثر استدامة وكفاءةتم تركيب بعضها على سطح المبنى 11.000 الألواح الشمسية والتي، وفقًا للشركة، ستكون قادرة على تغطية ما يصل إلى 70٪ من الطلب على الكهرباء اللازمة لعملية تجميع نظام البطاريات.
إلى جانب توليد الطاقة الكهروضوئية، نظام تجميع وإدارة مياه الأمطار بسعة تعادل حوالي ثلاثة مسابح أولمبية. تتيح هذه البنية التحتية إعادة استخدام المياه في مختلف العمليات الصناعية، وتساعد على ترشيد استهلاك الموارد في ظل تزايد المخاوف بشأن الجفاف وتغير المناخ.
بالإضافة إلى هذه الإجراءات المرئية، تُسلط شركتا سيات ومجموعة فولكس فاجن الضوء على دمج عمليات لوجستية أكثر كفاءةتصميم تدفقات داخلية تقلل من الحركات غير الضرورية، واعتماد تقنيات تجميع مصممة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل وحدة منتجة. استخدام الهندسة المعمارية خلية لحزمة في أنظمة البطاريات، إلى جانب إدخال مواد كيميائية مثل فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) كبديل، فإن هذا جزء من استراتيجية لتقليل التكاليف وإطالة عمر البطاريات.
ينسجم كل ذلك مع رواية سيات بأن مصنع مارتوريل يتحول إلى شركة أوروبية رائدة في إنتاج السيارات الكهربائيةليس فقط من حيث الحجم، بل أيضاً من حيث دمج حلول كفاءة الطاقة وترشيد الموارد. الفكرة هي أن كل بطارية جديدة تخرج من خط الإنتاج ستساهم في تعزيز صورة "مصنع المستقبل" داخل المجموعة.
الاستثمار والتوظيف والدعم المؤسسي
حظي حفل افتتاح المصنع باهتمام كبير العبء المؤسسي والسياسيحضر الاجتماع رئيس حكومة سريلانكا، سلفادور إيلا؛ ووزير الصناعة والسياحة، جوردي هيريو؛ ورئيس مجلس إدارة سيات وكوبرا والرئيس التنفيذي لعلامة فولكس فاجن، توماس شيفر؛ والرئيس التنفيذي لسيات وكوبرا، ماركوس هاوبت، إلى جانب بقية أعضاء اللجنة التنفيذية. كما حضر ممثلون عن نقابتي UGT وCCOO، وقادة من أحزاب سياسية مختلفة، مثل أوريول جونكيراس وألبرت باتيت، مما يُبرز الإجماع الواسع حول المشروع.
في تدخلاتها، هيريو وإيلا وصفوا إطلاق ورشة العمل رقم 20 بأنه "التزام وطني" ويُعدّ هذا الأمر خطوةً هامةً في تعزيز استقلال أوروبا الصناعي في ظلّ التوترات الجيوسياسية والمنافسة العالمية، لا سيما مع الصين. وأوضح الوزير أن مارتوريل وكتالونيا تُمهّدان الطريق أمام وصول التنقل الكهربائي إلى "ملايين المنازل الأوروبية"، بينما سلّط الرئيس الضوء على أهمية قطاع السيارات في الناتج المحلي الإجمالي الصناعي لكتالونيا، وضرورة "تحويل تحدّي المناخ إلى فرصة تنموية".
استفاد المشروع من زخم البرامج العامة مثل بيرت فيكصُممت هذه الورشة لتحفيز تطبيق سلسلة قيمة السيارات الكهربائية في إسبانيا. وأكد ماركوس هاوبت، نيابةً عن الشركة، أن افتتاح ورشة البطاريات يُمثل... "نقطة تحول في تاريخ شركتي سيات وكوبرا"، وذلك من خلال السماح بإنتاج سيارات كهربائية بنسبة 100% مصنعة في إسبانيا وموجهة نحو السوق الأوروبية.
بمجرد استقرار الإنتاج، سيوفر المصنع وظائف لما يقرب من 500 شخص بين التوظيف المباشر وغير المباشرصُمم هذا المرفق ليكون نموذجاً يحتذى به ضمن الشبكة الصناعية لمجموعة فولكس فاجن. وفي ظل نمو سوق السيارات الكهربائية في أوروبا، وإن كان لا يزال دون التوقعات الأولية، يُعتبر امتلاك مرفق مرن وقابل للتوسع عاملاً أساسياً في التكيف مع الطلب المتغير.
السياق الأوروبي، وتحديات السوق، واستراتيجية مجموعة فولكس فاجن
يأتي افتتاح مصنع مارتوريل في وقتٍ... يشهد سوق السيارات الكهربائية في أوروبا تقدماً غير متساوٍ.يشهد انتشار المركبات التي تعمل بالبطاريات تزايداً، لكن بوتيرة أبطأ مما توقعه العديد من المصنّعين. وقد دفع هذا الواقع الاتحاد الأوروبي إلى تأجيل تطبيق معيار انبعاثات يورو 7 من عام 2025 إلى عام 2027، وأبقى النقاش قائماً حول حظر تسجيل سيارات محركات الاحتراق الداخلي بدءاً من عام 2035.
بالنسبة لشركة سيات ومجموعة فولكس فاجن، فإن هذا التغيير في البيئة التنظيمية له تأثير مزدوج. من ناحية، مرونة مؤقتة إن تحقيق بعض أهداف خفض الانبعاثات قد سمح باستمرار مبيعات طرازات محركات الاحتراق الداخلي، مما ساعد على استدامة الأعمال التجارية في الوقت الذي تكتسب فيه السيارات الكهربائية زخمًا. من ناحية أخرى، فإن الضغط لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون يجبر الشركات على تسريع مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل، والتي تُقدم حاليًا هوامش أكثر إحكاما مقارنة بالسيارات التقليدية، مما يؤثر على الربحية.
أقرت الشركة بأن هذا المزيج من الالتزامات البيئية، وتكاليف التطوير المرتفعة، والعوامل الخارجية مثل الرسوم الجمركية على السيارات المصنعة في الصين كما هو الحال مع سيارة كوبرا تافاسكان، فإن ذلك يضع ضغطًا على نتائجها. ومع ذلك، تظل الشركة ملتزمة بتحقيق أهداف المناخ وتعزيز عروضها التنافسية في مجال السيارات الكهربائية. في هذا السياق، يُنظر إلى امتلاكها مصنعًا خاصًا للبطاريات، متصلًا بمصانع البطاريات العملاقة المستقبلية ومُكيّفًا مع الخلية الموحدة الجديدة، على أنه أداة رئيسية لـ السيطرة التكنولوجية وخفض التكاليف على المدى المتوسط.
قدّم مسؤولو مجموعة فولكس فاجن نظام MEB+ والخلية الموحدة كـ المنصة الشاملة سيُتيح ذلك توسيع نطاق إنتاج المركبات الكهربائية في مناطق مختلفة، مع مرونة استخدام أنواع مختلفة من كيمياء البطاريات تبعًا لمتطلبات المدى والسعر وتوافر المواد الخام. وقد تم دمج مارتوريل، من خلال ورشة العمل رقم 20 التابعة لها، في هذه الاستراتيجية منذ البداية، وهي تُعدّ إحدى المراكز الرئيسية لتصنيع أنظمة البطاريات التي ستُشغّل المركبات الكهربائية الحضرية التابعة للمجموعة.
يتزامن هذا النشاط الصناعي مع زيادة تدريجية في حصة السيارات الكهربائية في السوق. في أوروبا، تبلغ حصتها من تسجيلات السيارات الجديدة حوالي أقل بقليل من خُمس المبيعاتعلى الرغم من أن حصة السوق في إسبانيا لا تزال أصغر، إلا أنها تنمو عاماً بعد عام، مدعومةً بتوسع شبكة الشحن والحوافز الحكومية. ويهدف المصنع الجديد في مارتوريل إلى الاستفادة من هذا الزخم وجعل السيارات الكهربائية خياراً متاحاً للعديد من السائقين.
مع بدء تشغيل مصنع تجميع البطاريات في مارتوريل، أصبح لدى سيات ومجموعة فولكس فاجن الآن قطعة حاسمة الى الخاص بك بيان الشحنة الكهرباء: منشأة مؤتمتة للغاية، متصلة مباشرة بخطوط التجميع، مصممة وفقًا لمعايير الاستدامة ومدعومة باستثمارات عامة وخاصة قوية، مما يضع مصنع كاتالونيا في قلب استراتيجية السيارات الكهربائية الحضرية الأوروبية ويجهزه لتصنيع النماذج التي ستعزز التنقل الكهربائي في السوق الجماهيري على نطاق واسع.
