في الآونة الأخيرة، أصبح التنقل الكهربائي أحد أهم المواضيع في صناعة السيارات، ولا عجب. صعود السيارات الكهربائية أثار الاهتمام والشكوك بين المستهلكين. للحصول على منظور واضح، الشركة الاستشارية الشهيرة ديلويت أجرت استطلاعًا ركز على آراء المستهلكين حول السيارات الكهربائية، ودرس جوانب مختلفة بدءًا من الاهتمام بالشراء وحتى الاهتمامات الرئيسية. ويقدم هذا التحليل نافذة على تصورات المستخدمين في 16 دولة متقدمة ونامية.
نتائج مسح السيارات الكهربائية
واستهدفت شركة ديلويت المستهلكين في مجالات متنوعة، وأظهرت النتائج أن الاهتمام بالسيارات الكهربائية يتزايد ولا تظهر أي علامات على التوقف. على الرغم من أن اختيار السيارة يختلف باختلاف المنطقة، إلا أن أحد أهم النتائج هو الاهتمام المتزايد من دول مثل الصين, الأرجنتين y البرازيل، تليها أوروبا, الولايات المتحدة y اليابان. وتسلط هذه الحقيقة الضوء على زيادة الرغبة في شراء سيارة كهربائية في أنحاء مختلفة من العالم.
والأمر المثير للدهشة هو أن هذا الاهتمام لا يقتصر على الاقتصادات المتقدمة فقط. وتظهر البلدان الناشئة، وخاصة في أمريكا اللاتينية، زيادة في نية الشراء. وهذه ظاهرة يلاحظها كبار المصنعين، الذين بدأوا شيئًا فشيئًا في تقديم المزيد من خيارات السيارات الكهربائية التي تتكيف مع هذه الأسواق.
ملف تعريف مستهلك السيارة الكهربائية
يشير الملف التعريفي الذي أنشأته شركة Deloitte إلى أن المهتمين بشراء سيارة كهربائية يميلون إلى أن يكونوا أشخاصًا حاصلين على دراسات جامعية أو جامعية، ويعيشون في المدن ويشعرون بالقلق بشأن تأثيرات تغير المناخ. ليس من المستغرب أن تربط هذه المجموعة بقوة بين شراء سيارة كهربائية ومصطلحات مثل الأخضر, بيئي y مستداملكنهم يدركون أيضًا أن هذه السيارات لا تزال باهظة الثمن. ومع ذلك، يبدو أن الاهتمام بالعناية بالبيئة يتغلب على الحواجز الاقتصادية، خاصة بفضل حوافز الشراء التي تتمتع بها العديد من البلدان.
موانع شراء سيارة كهربائية
وعلى الرغم من تزايد الاهتمام، يعرب المستهلكون عن عدة مخاوف تعيق شراء السيارات الكهربائية. ومن أبرزها:
- استقلالية محدودة: تعد استقلالية السيارات الكهربائية واحدة من أكبر المخاوف، خاصة بالنسبة لأولئك الذين عادة ما يقومون برحلات طويلة.
- التكلفة العالية: على الرغم من انخفاض الأسعار تدريجيًا، إلا أن العديد من المستهلكين ما زالوا ينظرون إلى السيارات الكهربائية على أنها منتجات باهظة الثمن.
- البنية التحتية للشحن: لا يزال الافتقار إلى البنية التحتية الكافية للشحن في العديد من المدن يمثل مشكلة كبيرة. وفي كل من البلدان المتقدمة والنامية، لا تزال نقاط الشحن غير كافية لدعم التبني الشامل.
كلا الحكم الذاتي كما بنية التحتية إنهما موضوعان ذوا أولوية في خارطة طريق المدن التي تسعى إلى الالتزام بالتنقل النظيف. وفي المناطق التي تتقدم فيها نقاط الشحن وتكنولوجيا البطاريات بسرعة أكبر، يُظهر المستهلكون اهتمامًا أقل واستعدادًا أكبر للتحول إلى السيارة الكهربائية.
الحوافز الاقتصادية والمساعدات الحكومية
أحد العوامل المحددة التي يسلط المستهلكون الضوء عليها باعتبارها ضرورية لترويج السيارة الكهربائية هي الحوافز الاقتصادية تقدمها الحكومات. وكانت هذه الحوافز، مثل الخصومات أو الإعفاءات الضريبية، فعالة للغاية في بلدان مثل النرويج وألمانيا، حيث زاد بيع السيارات الكهربائية بشكل كبير.
ومع ذلك، فإن أحد الجوانب التي ذكرها المجيبون هو أنه على الرغم من توفر المساعدات، إلا أنه في كثير من الحالات تظل السيارة غير ميسورة التكلفة بالنسبة لجزء كبير من السكان. ولمواجهة ذلك، يُقترح تنفيذ المزيد من المبادرات العامة لتقليل تكلفة الإنتاج وجعل الوصول إلى السيارات الكهربائية أكثر سهولة. بالإضافة إلى الحوافز الاقتصادية، من المهم أن تستثمر المدن في البنية التحتية للشحن حتى لا يعتمد المستهلكون فقط على الشحن في المنزل.
خيارات المعدل وإعادة الشحن
وبهذا المعنى، تستمر نماذج الشحن والأسعار المعدلة أيضًا في لعب دور حاسم. بدأت شركات الكهرباء في تقديم أسعار خاصة لمستخدمي السيارات الكهربائية، مما يسمح للمالكين بشحن سياراتهم بأسعار مخفضة خلال خارج ساعات الذروة، والمعروفة باسم ساعات خارج الذروة.
مع نمو شبكة الشحن العامة، يختار العديد من الأشخاص أيضًا تركيب نقاط شحن في منازلهم، سواء في المرائب الخاصة أو المرائب المجتمعية. ويحظى تركيب هذه النقاط، في كثير من الحالات، بدعم يغطي ما يصل إلى 70% من التكلفة. وعلى الرغم من أن هذا يعد عاملا إيجابيا، إلا أن نقص المعلومات حول هذه المساعدات لا يزال يعيق العديد من المشترين المحتملين.
رضا العملاء عن السيارات الكهربائية
وفقًا لدراسات مختلفة، أبلغ مستخدمو السيارات الكهربائية بشكل عام عن أ درجة عالية من الرضا مع شرائها، مع تسليط الضوء على علامات تجارية مثل تيسلا وبورشه في استطلاعات الرضا. تتحسن تجربة المستخدم بشكل ملحوظ عندما تتوفر بنية تحتية جيدة للشحن وتوفر السيارة استقلالية جيدة. ومع ذلك، مع إطلاق المزيد من العلامات التجارية للسيارات الكهربائية، أصبح التباين بين تجارب المستخدم واضحًا.
ومن ناحية أخرى، فإن الدرجة العالية من الرضا لها أيضًا علاقة بالموضوع تجربة القيادةحيث توفر السيارات الكهربائية تسارعًا سريعًا وقيادة أكثر سلاسة وضوضاء أقل بكثير مقارنة بالمركبات التقليدية. وهذا يجعل العديد من المستخدمين يشعرون بالفخر بشرائهم ويذكرون أنهم لن يشتروا سيارة احتراق داخلي مرة أخرى أبدًا.
وعلى الرغم من هذه البيانات، ليس جميع المستخدمين راضين. تلقت بعض العلامات التجارية مثل Opel أو Peugeot انتقادات بسبب انخفاض استقلالية موديلاتها، بينما أبلغت شركات أخرى مثل MG وDacia أيضًا عن مشكلات في البرامج والاتصال تؤثر على تجربة العملاء.
وأخيراً عدم وجود خيارات مخصصة وقوائم الانتظار الطويلة هي عوامل سلبية أخرى يذكرها المستهلكون عند الحديث عن تجاربهم مع السيارات الكهربائية. على عكس المركبات التقليدية، فإن عدد التكوينات المتوفرة في بعض الطرازات الكهربائية محدود.
وينبغي للسلطات المحلية في كل بلد أن تستمر في تقييم كيفية تحسين هذا النظام البيئي حتى يتمكن المزيد من المشترين من الوصول إلى السيارات الكهربائية والاستمتاع بجميع المزايا دون الحواجز الحالية.
ومن الواضح أنه مع التغلب على هذه العقبات، سنشهد زيادة كبيرة في الطلب على السيارات الكهربائية، مما يساهم في التنقل الأنظف والأكثر استدامة.