إن الحد من انبعاثات الغازات الملوثة من المركبات وحركة المرور على الطرق في المدن له أهمية حيوية بالنسبة تفي بأهداف اتفاقية باريس. مع تقدم تحول الطاقة، من الضروري زيادة الكفاءة أكثر فأكثر.
أحد أحدث التطورات الواعدة في هذا المجال هو جهاز المحفز الذي يسمح تقليل استهلاك الوقود بنسبة 15% وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 20%.
علاوة على ذلك، لا يساهم هذا المحفز الجديد في تحسين أداء السيارة فحسب، بل يساعد أيضًا في تقليل انبعاثات الجزيئات الملوثة الأخرى التي تشكل خطراً على الصحة والبيئة. نحن ندعوك لمعرفة المزيد عن هذه التكنولوجيا المبتكرة ومزاياها وكيف يمكن أن تحدث ثورة في سوق السيارات.
محفز جديد يعد بتلوث أقل
تم تطوير هذا الجهاز من قبل شركة استشارات بيئية إسبانية تدعى O3 حمايتهمتخصص في التحليل المقارن للانبعاثات الملوثة وتحسين كفاءة الاحتراق. لقد كان تركيزهم على تصميم محفز فعال في جميع أنواع المحركاتسواء الديزل والبنزين.
إحدى أهم فوائد نظام تقليل الانبعاثات هذا هي القدرة على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 2% في مركبات الديزل وما بين 15-20% من الانبعاثات أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين). علاوة على ذلك، يوفر الجهاز أيضًا تخفيض كبير في الجسيمات الملوثة أصغر (قطرها 2,5 ملم)، وهي ضارة جدًا بالصحة. يتم تقليل هذه الجزيئات بنسبة تصل إلى 80٪.
يعتمد تشغيل المحفز على حل تكنولوجي مبتكر. يقوم الجهاز بإذابة بقايا الوقود غير المحترق في محركات البنزين، مما يقلل من مستوى أول أكسيد الكربون في العادم في منتصف الطريق. والشيء المثير للاهتمام هو أنه لا يحسن كفاءة الاحتراق فحسب، بل يزيد أيضًا من قوة المحرك.
تحسينات في احتراق الوقود والكفاءة
يتضمن المحفز أ مزيج معدني رد الفعلتقع في اسطوانة من الألومنيوم مثبتة في أنبوب إمداد الوقود. يتمتع هذا التجميع بالقدرة على التخلص من الكهرباء الساكنة من الهيدروكربون عند مرور الوقود عبر الجهاز. ومن خلال القضاء على هذه الكهرباء الساكنة، يتم التفاعل الكيميائي لـ تحفيز، مما يعني أن هناك حاجة إلى طاقة أقل لحدوث الاحتراق الكامل للوقود.
والنتيجة هي أ استهلاك الوقود 95%مما يعني أنه يتم حرق المزيد من الوقود في العملية، وبالتالي تقليل النفايات المنبعثة على شكل غازات ضارة. علاوة على ذلك، فإن هذا التحسن في الاحتراق لا يؤدي فقط إلى تقليل الانبعاثات، بل يساهم أيضًا في زيادة قوة المحرك وكفاءته.
ويمكن تركيب هذا الجهاز الجديد عمليًا في أي محرك وقود متوفر في السوق، بدءًا من الدراجات النارية وحتى الشاحنات والحافلات والمركبات الصناعية. بفضل تعدد استخدامات المحفز، يمكن دمجه في آلات استخلاص السوائل وأنظمة الري والمواقد والرافعات. وهي مصممة لدعم مجموعة واسعة من التطبيقات.
التأثير على جودة الهواء
يعد تلوث الهواء مشكلة متنامية، خاصة في المدن الإسبانية الكبرى حيث لا تزال حركة المرور على الطرق تمثل أحد المصادر الرئيسية للانبعاثات الملوثة. تعتبر الجسيمات والغازات الناتجة عن احتراق المركبات ضارة بصحة الإنسان وترتبط بأمراض الجهاز التنفسي المزمنة.
وبفضل هذا المحفز، يمكن للمركبات القديمة التي لا تتوافق مع لوائح الانبعاثات الأوروبية الأكثر صرامة أن تشهد إطالة عمرها الإنتاجي. ال يسمح تقليل الانبعاثات لهذه المركبات باجتياز الفحص الفني للمركبة (ITV)، ويمكن أيضًا الحصول على شهادات للتداول في المناطق منخفضة الانبعاثات، مثل وسط مدريد.
مثال على الخطط التي تستفيد من هذا الجهاز هو خطة جودة الهواء أ مدريد، والتي تم إطلاقها في سبتمبر 2018. وتسعى هذه الخطة إلى تجديد أسطول المركبات وتعزيز التنقل الأنظف والأكثر كفاءة. بالإضافة إلى ذلك، تفكر الخطة في التقييد التدريجي للمركبات الأكثر تلويثًا في المناطق الحضرية، مما يجعل من الصعب على السيارات القديمة التي لا تستطيع التكيف مع اللوائح الجديدة التحرك.
التطورات الجديدة في المحفزات: ابتكارات إضافية
في السنوات الأخيرة، تم إجراء العديد من الدراسات والتطورات التي تهدف إلى زيادة تحسين كفاءة المحفزات الحالية. على سبيل المثال، قام فريق من الباحثين من جامعة إقليم الباسك وقد اقترح استخدام البيروفسكايت كبديل أرخص للمعادن النبيلة التقليدية مثل البلاتين أو الروديوم أو البلاديوم. وهذه البدائل ليست أكثر فعالية من حيث التكلفة فحسب، بل إنها أيضًا أكثر استقرارًا في درجات الحرارة المرتفعة.
تسمح البيروفسكايت بالتحويل الفعال لـ أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين) إلى النيتروجين والأكسجين، مما يساهم في الحد من التلوث الحضري. ويفتح هذا الاتجاه أيضًا أبوابًا جديدة لتطوير المحفزات ذات المتانة الأكبر وتكاليف الإنتاج المنخفضة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن شركات مثل قبتيس في سويسرا بدأت باختبار الأنظمة التي تجمع وتحول ثاني أكسيد الكربون في الحالة السائلة. تتمتع هذه العملية بالقدرة على احتجاز ما يصل إلى 90% من انبعاثات الكربون الصادرة عن الشاحنات والمركبات الثقيلة الأخرى، مما يقترح حلاً رئيسيًا لإزالة الكربون من نقل البضائع.
هناك فرصة كبيرة لمواصلة البحث وتطوير التقنيات التي ستسمح لمحركات الاحتراق الداخلي بالبقاء قابلة للحياة في المستقبل حيث تتزايد أهمية الاستدامة.
دور المحفز في أنظمة خفض الانبعاثات الحالية
تعد المحفزات مجرد واحدة من التقنيات العديدة التي تم إدخالها في المركبات الحديثة تقليل انبعاثات الغازات الملوثة. وتشمل الأنظمة التكميلية الأخرى إعادة تدوير غاز العادم (EGR)، مما يقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين، و مرشحات جسيمات الديزل (DPF)، ضروري لالتقاط الجزيئات الصلبة التي تؤثر بشكل كبير على الصحة.
كما يسلط الضوء على التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR)الذي يستخدم منتجات مثل AdBlue لتحويل أكاسيد النيتروجين إلى مواد غير ضارة مثل النيتروجين والماء. وبالتالي، فإن الجمع بين هذه الأنظمة يتيح كفاءة أكبر في تقليل الانبعاثات.
على الرغم من التقدم في كهربة المركبات، يظل تحسين محركات الاحتراق الداخلي مجالًا بالغ الأهمية. تنفيذ هذه التقنيات في المركبات الهجينة أو المركبات التقليدية تسمح بانتقال أكثر سلاسة نحو التنقل المستدام دون ترك المركبات التي لا تزال على الطرق جانبًا.
وفي نهاية المطاف، يقدم هذا الجهاز المحفز، إلى جانب التقنيات الناشئة الأخرى، حلولاً عملية للحد من التأثير البيئي للمركبات التقليدية. ومن خلال تمكين استهلاك أقل للوقود وتقليل الانبعاثات، يمكن لكل من المصنعين والسائقين الالتزام بشكل أفضل باللوائح الحالية والمساهمة في مكافحة التلوث.