أحد أبرز الابتكارات في عالم محركات الاحتراق الداخلي هو محرك INNEngine، تم تطويره في إسبانيا. يمثل هذا المحرك تقدمًا كبيرًا مقارنة بتقنيات المحركات الحالية ثنائية ورباعية الأشواط، مما يوفر بديلاً فعالاً وصغير الحجم يمكن مقارنته بالمحركات الكهربائية.
في هذه المقالة، سنستكشف بعمق جميع ميزاتها وتقنياتها وتشغيلها والمزايا التي تجعلها ثورة محتملة في صناعة السيارات.
الملامح الرئيسية
El محرك INNEngine يستخدم بنية معارضة المكابس، يتم مشاهدتها بشكل شائع في المحركات ثنائية الشوط، ولكن مع العديد من التطورات التكنولوجية التي تسمح لها بذلك انخفاض انبعاثات الملوثات في الغلاف الجوي. بفضل نظام التشحيم الذي يتجنب خلط الزيت بالوقود، تم التخلص من العديد من العيوب التقليدية للمحركات ثنائية الشوط، مثل ارتفاع استهلاك الزيت والانبعاثات العالية للجزيئات الملوثة.
ومن أبرز خصائصه أنه يكمل دورة الاحتراق في دورة واحدة 180 درجة. هذا التصميم لديه مكبسين لكل غرفة احتراق، واحد على كل جانب، مما يسمح للمكبسين بالتحرك بحقن وقود واحد. حاليًا، يحتوي المحرك على أربع غرف احتراق أفقية، مما يمنحه إجمالي 8 مكابس تعمل معًا. وقد تم تحسين هذا التكوين، الذي حقق نجاحًا كبيرًا في المركبات العسكرية والآلات الثقيلة، لاستخدامه في تطبيقات السيارات بفضل تصميم أكثر إحكاما وأخف وزنا.
بدلاً من الأسطوانات الموجودة في معظم المحركات، يقوم المحرك INNEngine بترتيبها أفقياً لتشكل مربعاً، يقلل بشكل كبير من المساحة التي يشغلها المحرك. ونتيجة لذلك، فإن الحجم والوزن وتكاليف الإنتاج أقل بكثير من تلك الخاصة بالمحرك التقليدي.
تقنية محرك INNEngine
يتميز محرك INNEngine بالاستخدام كاميرات جيبية بدلاً من العمود المرفقي التقليدي لتحويل الحركة الخطية للمكابس إلى دوران. يتم توصيل كل مكبس بكامة في طرفي الكتلة، مما يسمح للمكبس بدفع الكامة إلى الأسفل، مما يولد حركة دورانية. هذا النظام يقلل الاحتكاك بشكل كبيرمما يزيد من عمر المحرك ويحسن استهلاك الوقود.
ميزة أخرى ملحوظة لهذا المحرك هي توزيع متغير. يتيح لك هذا النظام ضبط كمية الهواء الداخل إلى غرف الاحتراق، مما يعمل على تحسين كفاءة الاحتراق حسب احتياجات المحرك في ظروف القيادة المختلفة. من بين أمور أخرى، نسبة الضغط يمكن أن يتغير تلقائيًا حسب الطلب، مما يزيد من الكفاءة في جميع الأوقات. يعد هذا مفيدًا بشكل خاص عند البحث عن أداء أعلى أو كفاءة أكبر في استهلاك الوقود اعتمادًا على نوع المتطلبات.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن لمحرك INNEngine أن يعمل مع مجموعة متنوعة من الوقود، المدرجة البنزين والديزل وغاز البترول المسال وحتى الهيدروجينبفضل تكنولوجيا الوقود المتعدد. وهذا يضع محرك INNEngine كخيار ممتاز لصناعة تتحول نحو وقود أنظف وأكثر استدامة.
تشغيل محرك المحرك
كما ذكرنا من قبل، يستخدم محرك INNEngine نظام مكبس متقابل، مشابه لنظام المحركات ثنائية الشوط. ومع ذلك نظامه تشحيم مستقل إنه يميزه عن المحركات التقليدية ثنائية الشوط لا يخلط الزيت مع الوقود، مما يقلل من الانبعاثات الملوثة. تعتبر هذه الميزة أساسية في قدرة المحرك على تلبية لوائح الانبعاثات الحالية والمستقبلية الصارمة.
بالنسبة لسحب الهواء والعادم، لا يستخدم هذا المحرك الصمامات وأعمدة الكامات النموذجية للمحرك رباعي الأشواط. وبدلاً من ذلك، فهو يستخدم منافذ - تمامًا مثل المحرك ثنائي الشوط - يتم تغطيتها وكشفها بواسطة حركة المكابس. ويساعد هذا أيضًا على تقليل تعقيد الميكانيكا الداخلية للمحرك، وبالتالي صيانته.
الكثير حلقات المكبس وهي مصممة لمنع أجزاء المكبس التي تلامس المنافذ من الاحتكاك بجدران الأسطوانة، مما يقلل بشكل كبير من الاحتكاك، وهو أحد أكبر أعداء الكفاءة والعمر الإنتاجي للمحركات التقليدية.
مزايا محرك INNEngine
إحدى المزايا الرئيسية لمحرك INNEngine هي الاكتناز والخفة; ويتخلص تصميمه الحديث من المكونات الثقيلة مثل العمود المرفقي ويقلل من عدد الأجزاء المتحركة مقارنة بالمحركات التقليدية. والنتيجة هي محرك 35 كجم، 500 سم مكعب، قادر على توليد 120 حصانًا من الطاقة، وهو ما ينافس المحركات التي تزن ثلاثة أو أربعة أضعاف ذلك.
تصميم هذا المحرك كذلك فعالة للغاية من حيث استهلاك الوقود. إن قدرته على إكمال دورة الاحتراق في 180 درجة فقط، جنبًا إلى جنب مع نظام الكامة الجيبية، تسمح لمحرك INNEngine بتوليد المزيد من الطاقة لكل دورة في المحرك، وهو ما يترجم إلى استهلاك أقل للوقود مقابل نفس كمية الطاقة المنتجة.
من المزايا الرائعة الأخرى لمحرك INNEngine هو كفاءته تعدد التكافؤ والقدرة على التكيف مع أنواع الوقود المختلفة. يتسم مستقبل رياضة السيارات بوضوح بالاتجاه نحو الكهرباء والوقود النظيف. وفي هذا السياق، فإن قدرة INNEngine على العمل بها هيدروجين أو غاز البترول المسال (LPG) يجعله خيارًا جذابًا للغاية لشركات السيارات التي تسعى إلى التقدم نحو التقنيات النظيفة.
تطبيقات محرك INNengine
تم تصميم INNEngine ليشمل مجموعة واسعة من التطبيقات، بدءًا من كونه المحرك الرئيسي في المركبات الهجينة إلى العمل كمحرك موسع النطاق في المركبات الكهربائية. وفي الحالة الأخيرة، سيعمل المحرك كمولد للكهرباء لإعادة شحن بطاريات السيارة، مما سيسمح للسيارات الكهربائية بالسفر لمسافات أكبر دون الاعتماد بشكل كامل على محطات الشحن.
إمكانيات محرك INNEngine في المستقبل
لم ينته تطوير محرك INNEngine بعد، ويعمل منشئوه بالفعل على إصدارات جديدة من المحرك بتقنية أكثر تقدمًا. يمكن أن تمتد تطبيقاته المستقبلية إلى صناعة الطيرانحيث يمكن للوزن المنخفض والحجم الصغير لهذا المحرك أن يوفر فوائد هائلة من حيث التكلفة والمساحة وكفاءة استهلاك الوقود. علاوة على ذلك، فإن قدرتها على العمل مع وقود نظيف، مثل الهيدروجين، يضعه كواحد من أكثر المحركات الواعدة لتحقيق أهداف انبعاثات الكربون الصفرية في مختلف الصناعات.
يمثل محرك INNEngine ثورة محتملة في عالم محركات الاحتراق الداخلي، كما أن تصميمه المبتكر يجعله مناسبًا بشكل خاص لمستقبل تكون فيه الكفاءة والاستدامة أمرًا ضروريًا.