التأثير البيئي للطائرات والبدائل الأكثر استدامة

شهد السفر الجوي توسعًا غير مسبوق وأصبح جزءًا لا يتجزأ من نمط الحياة الحديث. هو طائرة وهي وسيلة نقل أساسية لكل من البضائع والركاب، وخاصة في مجال السياحة. وتولد سهولة الحركة فوائد اقتصادية واجتماعية مهمة، ولكنها تأتي بتكلفة عالية. بيئي. كثير من الناس لا يدركون مدى التلوث الذي تسببه الطائرة، وهذا النقص في المعرفة يمثل مشكلة في ضوء الحاجة المتزايدة للحد من التأثير البيئي لجميع أنشطتنا.

في هذه المقالة، سنقوم بتحليل مقدار التلوث الذي تسببه الطائرة، وإجراء مقارنات مع وسائل النقل الأخرى وتحليل التدابير التي يتم اتخاذها للحد من هذا التلوث.

كم تلوث الطائرة؟

حاليا، الطائرات هي المسؤولة عن ما يقرب من 2% من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على مستوى العالم. ومع ذلك ، وفقا ل وكالة البيئة الأوروبيةتضاعفت انبعاثات الغازات الدفيئة الناجمة عن الطيران الدولي منذ عام 1990، ومن المتوقع أن تزداد أكثر في المستقبل.

للحصول على فكرة أفضل عن مقدار التلوث الذي تسببه الطائرات، من المهم فهم العديد من العوامل التي تؤثر بشكل مباشر على كمية ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن الرحلة:

• المسافة المقطوعة: الرحلات الطويلة تنبعث منها ملوثات أقل نسبيًا لكل كيلومتر ولكل راكب، وذلك بسبب كفاءة استهلاك الوقود عندما تصل الطائرة إلى ارتفاع التحليق.
• عدد مرات الإقلاع والهبوط: هذه الأوقات هي التي تحرق فيها الطائرات معظم الوقود. وتتطلب الرحلات الجوية القصيرة المزيد من عمليات الإقلاع والهبوط، مما يزيد من الانبعاثات لكل كيلومتر.
• إشغال الطائرات: الطائرة الممتلئة تنبعث منها ملوثات أقل لكل راكب.

على سبيل المثال، رحلة ذهابًا وإيابًا بين نيويورك ومدريد على متن طائرة تتسع لما بين 150 و300 راكب تولد حوالي 900 إلى 1.350 طنًا من ثاني أكسيد الكربونوهو رقم كبير إذا ما أخذ في الاعتبار التأثير التراكمي لجميع الرحلات الجوية التي تحدث يوميا في العالم.

بالإضافة إلى ثاني أكسيد الكربون، تنبعث من الطائرات غازات أخرى مثل أكاسيد النيتروجين (NOx)، والتي تؤثر بشكل مباشر على جودة الهواء وتساهم في تكوين الأوزون، وهو غاز آخر من غازات الدفيئة.

الآثار السلبية لتلوث الهواء

إن التأثير البيئي للرحلات الجوية يتجاوز بكثير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. بعد ذلك، نقوم بتحليل الآثار السلبية الرئيسية الناجمة عن الطائرات:

• التلوث سمعي: تؤثر الضوضاء الناتجة عن كل من المحركات ومناورات الطيران على المجتمعات القريبة من المطارات، مما يسبب مشاكل صحية، مثل التوتر واضطرابات النوم.
• تلوث الهواء: بالإضافة إلى ثاني أكسيد الكربون، تنبعث من الطائرات سلسلة من المركبات مثل ثاني أكسيد النيتروجين (NO2) وأول أكسيد الكربون (CO)، مما يؤدي إلى تدهور جودة الهواء ويؤثر على صحة الجهاز التنفسي للأشخاص.
• تغيير المناظر الطبيعية: يؤدي إنشاء البنية التحتية للمطار إلى تعديل النظم البيئية المحلية، مما يؤثر على الحيوانات والنباتات، وخاصة الأنواع التي لا يمكن أن تتعايش مع الأنشطة الجوية.

ولا يقتصر تلوث الهواء على المناطق المحيطة بالمطارات مباشرة. كما تساهم انبعاثات الطائرات، خاصة عندما تكون على ارتفاعات عالية، في حدوث ذلك ظاهرة الاحتباس الحراري من خلال تكوين مسارات التكثيف وانبعاث بخار الماء على ارتفاعات عالية.

تفاصيل عن مدى تلويث الطائرة

تحتاج الطائرات إلى كمية كبيرة من الوقود لتشغيلها، مثل طائرة الإيرباص A380 التي تبلغ سعتها من الوقود أكثر من 300.000 litros. ولوضع ذلك في سياقه، تستهلك طائرة A380 نفس كمية الوقود في رحلة واحدة سيارات 3.500 في نفس الوقت.

ومع ذلك، لمقارنة تأثير وسائل النقل المختلفة من حيث التلوث، فمن الضروري أن نأخذ في الاعتبار كمية التلوث ثاني أكسيد الكربون المنبعث لكل شخص ولكل كيلومتر سافر. هنا بعض الأمثلة:

• مطار: وينتج الراكب ما متوسطه 285 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر.
• قطار: وينبعث منها 14 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون للشخص الواحد لكل كيلومتر، مما يجعلها أكثر وسائل نقل الركاب كفاءة من الناحية البيئية.
• سفينة: وعلى الرغم من حجمها وقدرتها على التحمل، فإن السفن أكثر تلويثا بكثير، حيث تزيد الانبعاثات بما يصل إلى 1.000 مرة عن القطارات.

باختصار، على الرغم من أن الطائرة ضرورية للرحلات الدولية الطويلة، إلا أن ترين يظل الخيار الأكثر بيئيًا للرحلات القصيرة والمتوسطة.

أكثر وسائل النقل تلويثا

في حين أن الطائرات مسؤولة عن جزء كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، فإن السفن السياحية هي في الواقع السبب وراء ذلك وسائل النقل الأكثر تلويثا لكل رحلة والراكب. تولد سفينة الرحلات البحرية المتوسطة كمية هائلة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بوسائل النقل الأخرى وتنتج كميات كبيرة من مياه الصرف الصحي.

يمكن لسفينة سياحية كبيرة تحمل 3.000 شخص أن تنتج ما يصل إلى 210.000 لتر من مياه الصرف الصحي كل أسبوع. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لسفينة الرحلات البحرية أن تنبعث منها ما يصل إلى ثاني أكسيد الكربون أكثر بـ 1.000 مرة من القطار القيام بنفس الرحلة، مما يجعلها وسيلة النقل الأكثر ضرراً للبيئة.

وبالنظر إلى المستقبل، فمن الواضح أن صناعتي الطيران والرحلات البحرية بحاجة إلى اعتماد تقنيات وتدابير أكثر استدامة للحد من آثارها البيئية.

تدابير للحد من الأثر البيئي للطائرات

وإدراكًا منها للأثر البيئي الخطير الذي تولده، بدأت صناعة الطيران في اتخاذ التدابير اللازمة لمعالجة هذه المشكلة تقليل انبعاثاتك. بعض هذه تشمل:

• تحسين كفاءة المحرك: يتم تطوير محركات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، مما يساهم في تقليل ثاني أكسيد الكربون المنبعث من الطائرات.
• وقود الطيران المستدام (SAF): يعد استخدام الوقود الحيوي، المصنوع من النفايات والمصادر المتجددة، أحد الوعود الرئيسية للحد من انبعاثات القطاع. ومع ذلك، فإن هذه الأنواع من الوقود لا تمثل اليوم سوى 0,05% من الإجمالي.
• الطائرات الكهربائية والهيدروجينية: على الرغم من عدم استخدامها بعد في الرحلات الجوية التجارية واسعة النطاق، إلا أن الطائرات الكهربائية والمحركات التي تعمل بالهيدروجين يمكن أن تكون حلاً في المستقبل.
• تحسين الحركة الجوية: من خلال إدارة مسارات الطيران بشكل أفضل وتجنب التحويلات غير الضرورية، يمكن تقليل استخدام الوقود والانبعاثات.

وسيكون تنفيذ هذه التكنولوجيات، إلى جانب تدابير أخرى مثل تجديد أسطول الطائرات وتقليل الرحلات القصيرة التي يمكن الاستعاضة عنها برحلات القطارات، أمرا حاسما للتخفيف من تأثير الطيران على الطيران. تغير المناخ.

ومن الواضح أن الطيران سيظل أداة حيوية للاتصال العالمي، ولكن يمكن تقليل تأثيره إلى الحد الأدنى باستخدام التقنيات المناسبة والتزام شركات الطيران والحكومات.

ويتعين على صناعة الطيران والمستخدمين أن يدركوا حجم الضرر البيئي الناجم عن الرحلات الجوية، وبهذا الوعي، يتعاونون للحد من البصمات التي نتركها على الكوكب.