يتم الآن تداول نوع مختلف من الديزل البحري على أرصفة البحر الكاريبي الكولومبي.:يحتوي على 2% من وقود الديزل الحيوي لتقليل الانبعاثات دون تغيير تشغيل السفن.
الشحنة تغادر من مصفاة قرطاجنة بمتوسط حجم يبلغ حوالي 10.500 برميل يوميا، يستهدف تجار الجملة في القطاع، بما يتماشى مع أهداف المنظمة البحرية الدولية لعامي 2030 و2050.
ما الذي يتغير في وقود السفن؟
تجمع التركيبة الجديدة بين الديزل التقليدي و الزيوت النباتية ومادة مضافة محددة تساعد في الحفاظ على جودة المنتج وأداء المحرك في الظروف البحرية والنهرية.
من خلال هذا المخطط، تقوم شركة إيكوبترول بدمج المكون المتجدد دون تعديل مواصفات العرض:يخرج الخليط من قرطاجنة (ريفيكار) ويتم توزيعها على نقاط الشحن التي تخدم حركة المرور الإقليمية.
التغطية والتبني
يخدم الديزل البحري للشركة الطلب الوطني بأكمله وجزء من استهلاك السفن العابرة للحدود والتي تتوقف في الموانئ الكولومبية.
مع إجراء الشحنات بالفعل في المحيط الهادئ والإرساليات في منطقة البحر الكاريبي، إمدادات البلاد بأكملها سيتم دمج نسبة من وقود الديزل الحيوي في الوقود البحري.
التأثير البيئي والأهداف العالمية
ضم او احتواء ال 2% ديزل حيوي وسوف يؤدي هذا إلى منع انبعاث ما يقرب من 27.000 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون المكافئ من الوقود الأحفوري كل عام، وهو رقم يضاهي الحفاظ على نحو 2 هكتاراً من الغابات الاستوائية الجافة.
تتماشى هذه الخطوة مع خرائط الطريق المناخية لقطاع الشحن التي وضعتها المنظمة البحرية الدولية وتفتح المجال لـ الزيادات التدريجية في المحتوى المتجدد حسب متطلبات السوق والتنظيم.
التأثيرات الاقتصادية وسلسلة القيمة
إن استخدام المواد الخام ذات الأصل النباتي يخلق فرص جديدة للزراعة والموردين المحليين، مع إمكانات التوظيف والدخل في المناطق الريفية.
بالنسبة لشركات الشحن ومشغلي الموانئ، فإن الحصول على وقود ذو بصمة كربونية أقل يمكن أن يعني مزايا تنافسية على الطرق والمحطات ذات المتطلبات البيئية الأكثر صرامة.
التشغيل والأداء
إن وجود المادة المضافة يهدف إلى ضمان الاستقرار والنظافة والكفاءة الوقود، الجوانب الرئيسية لمحركات سفن نقل البضائع والصيد والركاب.
يتضمن الانتقال إلى الخلطات مع الديزل الحيوي التعديلات اللوجستية في سلسلة التوريد وضوابط الجودة المتسقة، دون اختلاف معايير السلامة والتوافر.
علامة فارقة في استراتيجية الوقود المستدام
وتشكل هذه المبادرة جزءًا من محفظة تشمل تطوير الديزل ووقود الطائرات المعالجين بشكل مشترك بمواد خام متجددة، مع التركيز على توسيع إمدادات الطاقة ذات التأثير الأقل.
ويؤكد النشر البحري أن التحول لا يتم فقط من خلال الطرق أو الطيران: فالنقل المائي يتقدم أيضًا بحلول تعمل على تحسين توازن الانبعاثات في البلاد.
مع أكثر من 10.500 ألف برميل يوميا من خلال الجمع بين الديزل البحري والديزل الحيوي وإمكانية خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 27.000 ألف طن سنويًا، تعمل كولومبيا على تعزيز مكانتها الإقليمية في مجال الوقود النظيف وتعزيز تكامل القطاع البحري في انتقالها نحو الطاقة.