النبض بين شركتا BYD وTesla تتصدران المشهد العالمي دخل سوق السيارات الكهربائية مرحلة حاسمة. وتشير أحدث أرقام التسليم إلى أن الشركة الصينية المصنعة على وشك تجاوز شركة إيلون ماسك لتصبح الشركة الرائدة عالمياً في بيع السيارات الكهربائية.
تُظهر السجلات التراكمية لهذا العام أن تفوقت شركة BYD في حجم المبيعات، معتمداً على نطاقه الكهربائي بنسبة 100% و الهجينة المكونات فيوالتي تعتبر أساسية لاستراتيجية أعمالهم وتسمح لهم بتقديم مجموعة واسعة جداً بأسعار مختلفة.
تتصدر شركة BYD المبيعات.
حتى نهاية شهر نوفمبر، شركة BYD، التي يقع مقرها الرئيسي في شنتشن، وقد باع حوالي 2,07 مليون سيارة كهربائية، وهو رقم يشمل موديلات كهربائية بالكامل والسيارات الهجينة القابلة للشحن، والتي تعتبر أساسية لاستراتيجية أعمالهم وتسمح لهم بتقديم مجموعة واسعة جداً بأسعار مختلفة.
وفي نفس الفترة، أعلنت شركة تسلا عن بيع 1,22 مليون وحدة يتم التوصيل حتى نهاية شهر سبتمبر. تقديرات السوق يُحددون موعد إغلاقهم السنوي في حوالي 1,65 ملايين مركبة، مما يعني انخفاضًا تقريبيًا في 7,7% بالمقارنة مع العام السابق، فإن هذا الرقم أقل بكثير من الحجم الذي وصلت إليه شركة BYD بالفعل قبل نهاية شهر نوفمبر.
جلب الربع الثالث بعض الراحة للشركة التي تتخذ من أوستن بولاية تكساس مقراً لها: حققت شركة تسلا ما يقرب من نصف مليون عملية تسليم في ثلاثة أشهرويعزى هذا الارتفاع إلى حد كبير إلى حرص المشترين الأمريكيين على الاستفادة من إعفاء ضريبي اتحادي يصل إلى 7.500 دولار قبل انتهاء صلاحيتها.
توقف العمل بهذا الحافز في نهاية شهر سبتمبر، وذلك عقب تغيير تشريعي في الولايات المتحدة غيّر من جاذبية السيارات الكهربائية اقتصادياً بالنسبة للعديد من المستهلكين. ومنذ ذلك الحين، من الواضح أن الطلب قد انخفضوخاصة في سوق أمريكا الشمالية، حيث كانت شركة تسلا تركز جزءًا كبيرًا من مبيعاتها.
تشير توقعات المحللين الذين استشارتهم شركة فاكت سيت إلى أن عمليات تسليم تسلا في الربع الأخير بين 405.000 و449.000 وحدة. إذا تأكد ذلك، فإن الشركة المصنعة الأمريكية ستنهي العام بأقل من أهدافها، مع انخفاضات تقارب الثلث في أمريكا الشمالية وأوروبا ونحو 10% في الصين، وفقًا لحسابات جهات مثل دويتشه بنك.
سوق عالمية في خضم مرحلة تعديل
السياق الذي تُخاض فيه هذه المعركة على القيادة هو سوق السيارات الكهربائية في مرحلة انتقاليةفي الولايات المتحدة، أدى انتهاء الإعفاء الضريبي السخي إلى ارتفاع الأسعار الفعلية للعديد من الطرازات، مما تسبب في تباطؤ عمليات التسجيل وأجبر المصنعين، بما في ذلك شركة تسلا، على تعديل الأسعار والإنتاج.
ويزداد الوضع سوءاً بسبب حقيقة أن كانت شركة تسلا تواجه صعوبات بالفعل. في بعض الأسواق الرئيسية، ولأسباب تتجاوز المنتج: فقد أدى موقف إيلون ماسك العلني، المتوافق بشكل وثيق مع قادة اليمين واليمين المتطرف، إلى رفض بعض المستهلكين وأضر بصورة العلامة التجارية في قطاعات معينة.
وفي الوقت نفسه، اشتدت المنافسة. ظهور شركة BYD وغيرها من الشركات المصنعة الصينية يُضاف إلى ذلك جهود المجموعات الأوروبية الكبرى للدفاع عن حصتها السوقية، سواء في أوروبا أو في مناطق أخرى. ويتوقع محللون مثل دان آيفز (ويدبوش سيكيوريتيز) أن تُظهر تسلا "ضعف في عمليات التسليم" في المرحلة الأخيرة من العام، على الرغم من اعتقادهم بأن حوالي 420.000 ألف عملية بيع ربع سنوية ستكون كافية للحديث عن طلب مستقر نسبياً.
بينما تُدقّق وول ستريت في أحجام التسليم، بدأ قطاع من سوق الاستثمار في النظر إلى ما هو أبعد من أرقام هذا العام ويركز اهتمامه على رهانات تسلا التكنولوجية ابتداءً من عام 2026وخاصة كل ما يتعلق بالقيادة الذاتية والنماذج الجديدة منخفضة التكلفة.
لا تقتصر فترة التكيف هذه على الولايات المتحدة فقط. فالقطاع في أوروبا يمر أيضاً بلحظة حرجة، حيث يشعر المصنعون التقليديون بضغوط من وصول سيارات كهربائية صينية بأسعار معقولةوفي الوقت نفسه، تقوم الحكومات بمراجعة برامج المساعدات الخاصة بها، وأصبح المستهلكون أكثر حذراً بشأن تغيير المركبات.
استراتيجية التوسع العالمي لشركة BYD
على الرغم من أنها تتباهى بأرقام قياسية، شركة BYD أيضاً لم تتوصل إلى حل كامل.في سوقها المحلي، الصين، المنافسة شرسة والحساسية للسعر عالية للغاية، مما يحد من هوامش الربح ويفرض حرب أسعار يصعب الحفاظ عليها على المدى الطويل.
ولتخفيف هذا الضغط، تعمل الشركة الصينية على تسريع وتيرة التوسع الدوليإحدى أعظم نقاط قوتها هي كونها من أوائل من أسسوا القدرة الإنتاجية وسلاسل التوريد خارج الصينتتيح هذه الخطوة للشركة الاقتراب أكثر من العملاء النهائيين، وتقليل تكاليف الخدمات اللوجستية، والتحايل جزئياً على تأثير الرسوم الجمركية.
بحسب جينغ يانغ، مديرة تصنيفات الشركات لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في وكالة فيتش للتصنيفات الائتمانية، يكمن المفتاح في التنويع الجغرافي لشركة BYDيمنحهم هذا هامشاً للمناورة في بيئة تجارية تزداد توتراً. لا يقتصر الأمر على زيادة المبيعات فحسب، بل يتعلق أيضاً بالقدرة على مواصلة البيع حتى مع تغير قواعد لعبة التعريفات الجمركية.
لقد اختارت الولايات المتحدة موقفاً متشدداً للغاية وتؤكد فرض رسوم جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينيةيُعيق هذا فعلياً دخول هذه الطرازات على نطاق واسع إلى تلك السوق. وقد تبنّت أوروبا نهجاً أكثر دقة، لكنها أقرت أيضاً رسوماً جمركية إضافية على السيارات القادمة من الصين، خشيةً من تأثير ذلك على صناعة السيارات لديها.
وفي هذا السياق، قررت شركة BYD ترسيخ وجودها في القارة الأوروبية من خلال بناء مصنع في المجرلهذا المشروع هدف واضح: الإنتاج مباشرة داخل الاتحاد الأوروبي لتزويد السوق الأوروبية وتخفيف أثر الرسوم الجمركية، مع تقليل الاعتماد على الصادرات من الصين.
التأثير والتوقعات في أوروبا وإسبانيا
بالنسبة لأوروبا، وخاصة بالنسبة للدول التي تمتلك صناعة سيارات كبيرة مثل إسبانيا أو ألمانيا أو فرنسايشكل تقدم شركة BYD وغيرها من الشركات المصنعة الصينية تحديًا كبيرًا. فمن ناحية، يسهل ذلك وصول... سيارات كهربائية بأسعار معقولةيُعدّ هذا الأمر أساسياً لتسريع الانتقال إلى وسائل النقل عديمة الانبعاثات. من جهة أخرى، يزيد ذلك الضغط على المصانع الأوروبية وسلسلة القيمة المحلية.
في الحالة الإسبانية، حيث تُعدّ صناعة السيارات مساهماً هاماً في الناتج المحلي الإجمالي والتوظيف، فإن دخول لاعبين جدد بتكاليف منخفضة للغاية يُجبر المصنّعين الموجودين في البلاد على تسريع نطاقاتهم الكهربائية الخاصة يسعى بالفعل إلى إبرام اتفاقيات مع موردي البطاريات ومكونات متطورة للحفاظ على القدرة التنافسية.
وبالتالي يواجه المشترون الأوروبيون مجموعة متزايدة الاتساع من الخيارات، والتي تتعايش فيها مجموعة متنوعة من المنتجات. العلامات التجارية الأوروبية التقليدية مع وجود عروض من تسلا ومجموعات صينية مثل BYD، لم يعد قرار الشراء يعتمد فقط على المدى أو القوة، بل أيضاً على عوامل أخرى مثل السعر، شبكة إعادة الشحن، والضمانات، وتحديثات البرامج، أو موقف كل علامة تجارية من قضايا الاستدامة والتوظيف المحلي.
قد يكون افتتاح مصنع BYD في المجر خطوة أولى نحو تعزيز الوجود الصناعي الصيني في القارةهذا أمر ستراقبه المفوضية الأوروبية والحكومات الوطنية عن كثب. وهو يفتح نقاشاً جوهرياً: كيف يمكن الموازنة بين الحاجة إلى سيارات كهربائية أرخص وحماية الصناعة الأوروبية وفرص العمل؟
في غضون ذلك، تراهن شركة تسلا بجزء كبير من مستقبلها الأوروبي على تطور منتجاتها مصنع برلين ونماذجه الجديدةإن قدرة العلامة التجارية على تقديم نسخ بأسعار معقولة من طرازي Model 3 و Y، أو حتى طرازات أقل من تلك الفئة، ستكون مفتاحًا للحفاظ على حصتها السوقية في مواجهة الشركات المصنعة الصينية والمجموعات الأوروبية التي تسرع انتقالها إلى السيارات الكهربائية.
رهان تسلا التكنولوجي في مواجهة مساعي شركة BYD
بينما تعتمد شركة BYD على حجم الإنتاج والأسعار التنافسية سعياً منها لزيادة حصتها السوقية، تحاول تسلا إعادة توجيه تركيزها نحو التكنولوجيا. لطالما أكدت الشركة على مدى سنوات أن قيمتها الحقيقية لا تكمن فقط في السيارات التي تبيعها اليوم، بل أيضاً في تطوير تقنياتها. القيادة الذاتية الكاملة وفي منظومة من الخدمات المرتبطة بها.
إحدى أكبر الأوراق التي استخدمها إيلون ماسك هي سايبركاب، سيارة أجرة آلية ذاتية القيادة والتي تعتزم بدء إنتاجها في أبريل 2026. ويتماشى هذا المشروع مع رؤية مستقبل يمكن فيه للمركبات أن تعمل بدون سائق وتولد دخلاً كجزء من أسطول مشترك، وهو أمر إذا تحقق، يمكن أن يغير نموذج أعمال القطاع بشكل كامل.
بالإضافة إلى ذلك، تعمل شركة تسلا على إصدارات بأسعار معقولة من طرازي 3 و Yبهدف استعادة الزخم بين أولئك الذين يبحثون عن سيارة كهربائية للمبتدئين والذين يميلون إلى البدائل الصينية، فإن الشركة واثقة من أن مزيجًا من الأسعار الأكثر تنافسية والتحسينات المستمرة للبرامج وقدرات مساعدة السائق الأكثر تقدمًا سيسمح لها بوقف خسارة الأرض لصالح BYD.
ومع ذلك، فإن نجاح هذه الاستراتيجية سيعتمد على النضج الفعلي لتكنولوجيا القيادة الذاتيةيعتمد مستقبل هذه الأنظمة على استجابة الجهات التنظيمية ومستوى الثقة التي تولدها لدى المستخدمين. في الوقت الراهن، لا تزال الوعود المتعلقة بسيارات الأجرة ذاتية القيادة والقيادة الذاتية الكاملة قيد التدقيق من قبل السلطات والخبراء.
في المقابل، تركز شركة BYD جزءًا كبيرًا من جهودها على تطوير منصات كهربائية ذكية وتعتمد الشركة على التحسينات التدريجية لنماذجها، مفضلةً التطور التدريجي بدلاً من القفزات الجذرية. هذا النهج، إلى جانب قدراتها الصناعية، يُمكّنها من اكتساب مكانة سريعة في أسواق متعددة.
مع وجود كل هذه العناصر على الطاولة، يظهر المشهد العالمي للسيارات الكهربائية شركة BYD تهيمن على حجم المبيعات وتعزيز توسعها الدولي، في مواجهة تمر شركة تسلا بعام من التحول مع انخفاض عدد عمليات التسليم، إلا أن الاعتماد على القيادة الذاتية والطرازات الجديدة منخفضة التكلفة سيساهم في التعافي. بالنسبة لأوروبا وإسبانيا، يُترجم تقدم شركة BYD وإعادة هيكلة شركة تسلا إلى مزيد من المنافسة، وانخفاض محتمل في الأسعار، ونقاش مفتوح حول كيفية التكيف مع هذا الواقع الجديد دون تعريض صناعة السيارات المحلية للخطر.
