غاز البترول المسال، أو GLP، هو وقود بديل يجذب المزيد والمزيد من الاهتمام بسبب مزاياه الاقتصادية والبيئية. ويسمى هذا النوع من الوقود أيضًا أوتوجاز، يستخدم كبديل للبنزين والديزل، ويقدم أ سعر أقل بكثير وكفاءة أكبر فيما يتعلق بانبعاثات الغازات الملوثة. لهذا السبب، يفكر العديد من الأشخاص في تحويل سياراتهم التي تعمل بالبنزين إلى غاز البترول المسال، لكنهم لا يدركون المتطلبات والعمليات والتكاليف المترتبة على ذلك.
في هذه المقالة، نشرح بشكل شامل كل ما تحتاج لمعرفته حول تحويل سيارة تعمل بالبنزين إلى غاز البترول المسال، بما في ذلك المزايا والتكلفة واللوائح الحالية. قد تبدو هذه العملية معقدة، ولكن لها فوائد عديدة لكل من محفظتك والبيئة.
تغيير الوقود
أعظم جاذبية لغاز البترول المسال هو PRECIOوهو أقل بحوالي 50% من البنزين أو الديزل. ومع ذلك، على الرغم من مزاياها، فإن عملية تحويل السيارة ليست بسيطة كما قد تبدو للوهلة الأولى. لا يمكن تكييف جميع السيارات لهذا النوع من الوقود، وتلك الموجودة، يجب أن تستوفي متطلبات معينة.
على سبيل المثال، يجب أن تتوافق المركبات التي تتحول إلى غاز البترول المسال مع اللوائح اللجنة الاقتصادية لأوروبا/الأمم المتحدة R-115. تنص هذه اللائحة على أن السيارات ذات المحركات فقط من الغاز التي تتوافق مع لوائح الانبعاثات اليورو 3 أو في وقت لاحق يمكنهم اختيار التحويل. يجب أن تكون هذه المركبات مسجلة منذ عام 2001، على الرغم من أن هذه القاعدة لها استثناءات معينة.
بالإضافة إلى اللوائح، هناك نقطة أخرى مهمة وهي نوع المحرك. تعتبر سيارات الحقن غير المباشر أسهل وأرخص في التحويل من سيارات الحقن المباشر. في النماذج ذات الحقن المباشر، تكون العملية أكثر تكلفة وتتضمن تركيب حاقنات محددة للغاز، مما قد يسبب مشاكل إذا لم يتم تبريدها بشكل صحيح. ولذلك فمن الضروري التأكد من أن السيارة تستوفي جميع الشروط الفنية قبل الشروع في تركيب مجموعة غاز البترول المسال.
ميزات لتحويل السيارة من البنزين إلى غاز البترول المسال
السيارات المحولة إلى غاز البترول المسال هي مركبات تعمل بالوقود الثنائي، مما يعني أنها تحتوي على محرك واحد يمكن أن يعمل بالبنزين وغاز البترول المسال. وهذا يعني أن السيارة ستحتوي على خزانين، أحدهما للبنزين والآخر لغاز البترول المسال، مما يمنحها استقلالية أكبر من المركبات التقليدية.
في حالة سيارات الحقن غير المباشر، يكون التحويل إلى غاز البترول المسال أسهل بكثير، لأنها لا تتطلب تعديلات معقدة على المحرك. ومع ذلك، في النماذج ذات الحقن المباشر، تنطوي العملية على تحديات إضافية، مثل تركيب مجموعة ثانية من الحاقنات المخصصة لغاز البترول المسال. تضمن هذه الحاقنات أن المحرك يمكنه تحمل درجات حرارة عالية التي تتولد عند استخدام هذا النوع من الوقود. وبدون هذا التعديل، يمكن أن تعاني السيارة من مشاكل ارتفاع درجة حرارة المحرك.
بمجرد اكتمال التحويل، ستكون السيارة قادرة على العمل إما بغاز البترول المسال أو البنزين. يمكن للسائق اختيار نوع الوقود الذي سيستخدمه في أي وقت، مما يسمح له بذلك تحسين التكاليف حسب توفر غاز البترول المسال أو سعره في محطات الخدمة القريبة.
ومع ذلك، من أجل الحصول على التسمية البيئية من DGT، يجب أن تستوفي السيارة بعض المتطلبات الإضافية. من بينها، التسجيل في عام 2001 أو ما بعده وتجاوز لوائح الانبعاثات Euro 3 (لسيارات البنزين) أو Euro 6 (لمركبات الديزل). لن تحصل سيارات الديزل المحولة إلى غاز البترول المسال دائمًا على علامة ECO، نظرًا لأن تركيبها أكثر تعقيدًا ويستلزم تكلفة أعلى.
عملية تحويل السيارة من البنزين إلى غاز البترول المسال
وبعد ذلك نوضح عملية تحويل السيارة من البنزين إلى غاز البترول المسال خطوة بخطوة. يجب أن يتم تنفيذ الإجراء دائمًا بواسطة ورشة عمل متخصصة ومعتمدة.
- تركيب خزان غاز البترول المسال: عادة ما يتم وضع خزان الوقود في صندوق السيارة، في المكان الذي تذهب إليه العجلة الاحتياطية عادة. ويتراوح حجم الخزان بين 35 و150 لتراً، حسب موديل السيارة وخصائص المساحة المتوفرة. على الرغم من تركيب خزان جديد، إلا أنه لم تتم إزالة خزان الوقود، وبالتالي سيكون للسيارة خزانان.
- تركيب فوهة التعبئة: في هذه الخطوة يتم وضع وصلة لملء خزان غاز البترول المسال، بشكل عام بالقرب من فوهة تعبئة البنزين. إذا كنت مسافرًا إلى أوروبا، فقد تحتاج إلى شراء محولات، حيث لا تتمتع جميع محطات الوقود في الخارج بنفس نظام التعبئة.
- تجميع الأنابيب: يتم تركيب الأنابيب بحيث يتدفق غاز البترول المسال من الخزان إلى المحرك. يجب أن تتوافق هذه القنوات مع لوائح السلامة الصارمة.
- وضع السكك الحديدية حاقن غاز البترول المسال: تختلف حاقنات غاز البترول المسال عن حاقنات البنزين. ونظرًا لأن حقن غاز البترول المسال يولد ضغطًا أكبر في المحرك، فمن الضروري تركيب إضافات تعزز حشيات المحرك، وخاصة حشية الرأس.
- تركيب أجهزة الاستشعار ووحدة التحكم: يتم وضع أجهزة استشعار مختلفة تراقب مستوى غاز البترول المسال في الخزان وغيرها من المعالم. كما تم تركيب وحدة تحكم تعمل على تنظيم خليط البنزين وغاز البترول المسال، مما يسمح للمركبة بالتبديل بين هذين الوقودين. لن تعمل السيارة أبدًا بغاز البترول المسال وحده؛ النسبة المعتادة هي 90% غاز البترول المسال و10% بنزين، خاصة عند بدء التشغيل.
بمجرد اكتمال التثبيت، من الضروري اجتياز MOT للموافقة على التحويل والتأكد من أن النظام بأكمله يعمل بشكل صحيح. خلال هذا الفحص الفني، سيتم أيضًا فحص سلامة أنابيب الغاز والصمامات والخزان.
مزايا تحويل سيارتك إلى غاز البترول المسال
El GLP تواصل اكتساب الأرض في العديد من البلدان لأنها تقدم مزايا عظيمة الاقتصادية والبيئية على حد سواء. أحد الأسباب الرئيسية للتحويل هو التوفير الكبير في استهلاك الوقود.
- تكلفة غاز البترول المسال: سعر غاز البترول المسال أقل بكثير من سعر البنزين أو الديزل، مما يمكن أن يمثل توفيرًا يصل إلى 50% في تكاليف الوقود.
- قدر أكبر من الحكم الذاتي: من خلال وجود خزانين (واحد لغاز البترول المسال والآخر للبنزين)، تتمتع السيارات المحولة باستقلالية كبيرة. مع امتلاء الخزانين، يمكن لسيارة غاز البترول المسال أن تتجاوز كم 1.000 دون الحاجة للتزود بالوقود، وهو مثالي للرحلات الطويلة.
- انبعاثات أقل: تنبعث من مركبات غاز البترول المسال ما يصل إلى 40٪ أقل ثاني أكسيد الكربون (CO2) والغازات الملوثة الأخرى مثل أكاسيد النيتروجين (NOx)، وهو أمر مفيد للبيئة.
- تسمية منظمة التعاون الاقتصادي: عند التحول إلى غاز البترول المسال، تحصل المركبات التي تتوافق مع لوائح Euro 4 أو أعلى على علامة ECO من DGT، والتي تسمح بالوصول إلى مناطق منخفضة الانبعاثات (زبي).
على الرغم من أن التحول إلى غاز البترول المسال ينطوي على تكاليف أولية معينة، إلا أنه يصبح خيارًا مربحًا على المدى الطويل. أصحاب السيارات الذين يكسبون أكثر من 30.000 كيلومتر في السنة عادةً ما يسددون الاستثمار في غضون سنوات قليلة بفضل توفير الوقود والمزايا الضريبية لعلامة ECO.
سعر تحويل السيارة من البنزين إلى غاز البترول المسال
يعتمد سعر تحويل السيارة إلى غاز البترول المسال على عدة عوامل، مثل طراز السيارة والإزاحة ونوع المحرك. وبشكل عام تتراوح تكلفة التحويل بين 1.500 و 2.000 يورو. يتضمن هذا السعر عادةً مجموعة أدوات التحويل والعمالة والموافقة. وفي بعض الحالات، يمكن أن ترتفع التكلفة إلى 3.000 يورو إذا كانت السيارة ذات محرك أكثر تعقيدًا أو إزاحة أكبر.
علاوة على ذلك، من المهم أن نأخذ في الاعتبار أنه بعد التحويل، من الضروري الذهاب إلى ITV للموافقة على السيارة كمركبة تعمل بالوقود الثنائي. تكلفة هذه الموافقة موجودة يورو 8,50ويجب أن يتم ذلك خلال فترة أقصاها 15 يومًا بعد التثبيت. بمجرد اجتياز ITV، يمكن طلب علامة ECO من مكتب البريد أو على موقع DGT الإلكتروني.
فيما يتعلق بإطفاء تكلفة التحويل، تشير التقديرات إلى أن السائق الذي يؤدي 30.000 كيلومتر في السنة ستتمكن من استرداد استثمارك في أقل من سنتان بفضل توفير الوقود. ومع ذلك، يختلف هذا الحساب حسب نوع السيارة وعدد مرات استخدامها.
تتقلب أسعار غاز البترول المسال أيضًا اعتمادًا على الموقع ومحطة الوقود. حاليا، في إسبانيا، سعر غاز البترول المسال تقريبا 1,04 يورو للتر، على الرغم من أنها قد تختلف قليلاً حسب المنطقة. على أية حال، فهو لا يزال أرخص بكثير من البنزين الذي سعره قريب 1,80 يورو للتر.
القيود والعيوب
على الرغم من المزايا العديدة التي يقدمها غاز البترول المسال، إلا أن هناك أيضًا بعض القيود والعيوب التي يجب مراعاتها قبل التحويل:
- فقدان القوة: عادةً ما تواجه السيارات المحولة إلى غاز البترول المسال خسارة تتراوح بين 10٪ و 20٪ من الطاقة مقارنة بتشغيله المعتاد بالبنزين. وذلك لأن غاز البترول المسال له قيمة تسخين أقل من البنزين، مما يؤثر على أداء المحرك.
- فقدان المساحة في صندوق السيارة: عند تركيب خزان الغاز بدلاً من العجلة الاحتياطية، سيكون من الضروري الاستغناء عنه أو استخدام مجموعة ثقب.
- صيانة إضافية: على الرغم من أن غاز البترول المسال أنظف من البنزين، إلا أنه يتطلب صيانة خاصة لتجنب مشاكل صمامات المحرك وضمان الاحتراق السليم. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تكون عمليات التحويل من السيارات ذات المحركات الأكثر قوة أو محركات الديزل أكثر تكلفة وتعقيدًا.
وعلى الرغم من هذه القيود، يجد العديد من السائقين أن غاز البترول المسال خيار مربح ومستدام. إذا كنت تقود السيارة عدة كيلومترات سنويًا أو ترغب في تقليل الانبعاثات والحصول على فوائد علامة ECO، فإن التحول إلى غاز البترول المسال يمكن أن يكون بديلاً فعالاً.
اختتام
يمكن أن يكون تحويل سيارة تعمل بالبنزين إلى غاز البترول المسال خيارًا ممتازًا لتوفير الوقود وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. على الرغم من أن العملية ليست سهلة ولها تكاليف أولية معينة، إلا أنها يمكن أن تكون مربحة للغاية على المدى الطويل، خاصة إذا كنت تستخدم سيارتك بشكل مكثف. بالإضافة إلى ذلك، فإن الحصول على علامة ECO يوفر مزايا كبيرة مثل الوصول إلى المناطق منخفضة الانبعاثات والخصومات الضريبية.
مفتاح التحويل الناجح هو ضمان تلبية السيارة للمتطلبات الفنية واختيار ورشة عمل متخصصة يمكنها ضمان تركيب آمن وعالي الجودة. إذا التزمت بهذه النقاط، فإن التحول إلى غاز البترول المسال هو قرار ذكي سيوفر لك المال ويسمح لك بالمساهمة في تحسين البيئة.