لقد اقتحمت الوقود الحيوي المتقدم نقاشات الطاقة كبديل أساسي لتقليل البصمة الكربونية للنقل دون الحاجة إلى تعديل البنية التحتية أو المركبات الحالية. وتتمتع هذه الوقود، المنتجة من النفايات العضوية غير الغذائية ــ مثل التقليم، وبقايا الغابات، والزيوت المستخدمة، أو حتى الطحالب ــ بميزة عدم التدخل في سلسلة الغذاء البشري أو تفاقم تغير استخدام الأراضي، وهما انتقادان متكرران للوقود الحيوي التقليدي.
لقد أصبح التحول في مجال الطاقة عملية متعددة الأبعاد وهذا ما لن يكون ممكنا، وفقا للخبراء والهيئات مثل مؤسسة ريبسول وجامعة كارلوس الثالث في مدريد، إلا إذا تم استخدام حلول تكنولوجية مختلفة، بما في ذلك دمج الوقود المتجدد على نطاق واسع. يمكن دمج هذه الوقود بسرعة في نظام التنقل والطاقة الحالي، باستخدام البنية التحتية اللوجستية الموجودة، من محطات الخدمة إلى خطوط الأنابيب، دون الحاجة إلى استثمار إضافي أو وقت للتكيفات الصناعية.
واحدة من المزايا العظيمة تكمن ميزة الوقود الحيوي المتقدم في تنوعه وقدرته على إزالة الكربون بشكل فوري.يمكن استخدامها دون تعديل في محركات الاحتراق الحالية، سواءً في قطاع السيارات أو النقل البحري والجوي، مما يُسهّل خفض الانبعاثات بشكل كبير. علاوة على ذلك، يساهم إنتاجها في تعزيز الاقتصاد الدائري، وتثمين النفايات العضوية وتجنب تراكمها أو حرقها، مما يعزز الاقتصاد المحلي وإعادة التصنيع في المناطق الريفية أو المتدهورة.
وتتنوع الطرق التكنولوجية للحصول على هذه الوقود: من المعالجة الهيدروجينية للزيوت المستعملة، المستخدمة في منتجات مثل الديزل المتجدد، والتخمير لتوليد الإيثانول الحيوي، والهضم اللاهوائي (الذي ينتج الغاز الحيوي والميثان الحيوي)، والتحلل الحراري، وتحويل الكتلة الحيوية السليلوزية إلى غاز. تعمل كل عملية على تحويل النفايات المتاحة إلى طاقة نظيفة ذات قيمة مضافة عالية إلى أقصى حد ممكن.
تحتل إسبانيا مكانة مرموقة كواحدة من الدول التي تتمتع بأكبر قدر من القدرة القيادية في مجال الوقود الحيوي المتقدم، يعود ذلك إلى مجموعة من العوامل المميزة. وتشمل هذه العوامل وفرة النفايات الزراعية والغابات، والنسيج الصناعي، وشبكة المصافي المُجهزة للتحويل إلى مراكز متعددة الطاقة. وتعمل الاستثمارات في البحث والتطوير والاستحواذ على الصناديق الأوروبية على تعزيز مكانة إسبانيا كقائد أوروبي في مجال الاقتصاد الحيوي والاقتصاد الدائري الحيوي.
الزخم الأوروبي ومشاريع التنقل الرائدة
يُدرك الاتحاد الأوروبي الدور الاستراتيجي لهذه الوقود، ويشترط توجيهه RED III أن يكون 2030% على الأقل من الوقود المستخدم في النقل وقودًا حيويًا متطورًا أو مصادر طاقة متجددة غير بيولوجية بحلول عام 5,5. وقد أثبتت تجارب مثل سباق أوروبا للدراجات، حيث قطعت المركبات آلاف الكيلومترات باستخدام مزيج وقود متجدد في معظمه، أن هذه التكنولوجيا متاحة بالفعل ومجدية اقتصاديًا، دون التأثير على العمليات اللوجستية أو تشغيل المركبات.
على المستوى الوطني، حددت الخطة الوطنية المتكاملة للطاقة والمناخ هدفًا أكثر طموحًا: تحقيق 28% من الطاقة المتجددة في النقل بحلول عام 2030. وبدورها، نفذت وزارة التحول البيئي تدابير تنظيمية ومالية للحد من استخدام المحاصيل الغذائية وإعطاء الأولوية للنفايات في إنتاج الوقود الحيوي، وتعزيز الاستدامة البيئية وتشجيع استخدامات الطاقة المبتكرة مثل غاز الميثان الحيوي.
ويصاحب الالتزام بهذه الوقود أيضًا تحديث تنظيمي وضريبي مهمرفعت بعض الحكومات الحد الأدنى لأسعار شراء الوقود الحيوي، مثل الديزل الحيوي والإيثانول الحيوي، مع تعديل الكميات للحفاظ على القدرة التنافسية ومراعاة تكاليف الإنتاج. علاوة على ذلك، وقد تم تحديد مواعيد نهائية صارمة لسداد هذه المنتجات، وفي قطاعات مثل النقل، يجري مناقشة تأثير ذلك على التكاليف النهائية للمستهلكين والشركات.
لا تقتصر الإجراءات الميدانية على النقل البري. فقد بدأت شركات مثل "أرماس تراسميديترانيا" باستخدام أنواع متقدمة من الوقود الحيوي من الجيل الثاني على الطرق البحرية، وخاصةً في جزر الكناري، في إطار خطط تهدف إلى خفض الانبعاثات وتحسين كفاءة الأسطول. وتتماشى هذه المبادرات مع التحالفات الاستراتيجية مع الشركات المتخصصة وتؤكد الالتزام بالمبادئ التوجيهية الأوروبية بشأن استدامة الموانئ والقطاع البحري.
الاقتصاد الدائري والابتكار والتطوير التكنولوجي
من المزايا الفريدة للوقود الحيوي المتطور مساهمته في الاقتصاد الدائري، إذ يُحوّل النفايات الزراعية والغابات والحضرية، وحتى الدهون الحيوانية، إلى طاقة. وهذا يسمح لنا بتقليل التأثيرات الناجمة عن إدارة النفايات، وفي الوقت نفسه، تعزيز الاقتصاد المحلي بفضل إنشاء سلاسل قيمة جديدة مرتبطة بالخدمات اللوجستية والمعالجة والتوزيع.
وقد التزمت شركات الطاقة، مثل ريبسول، بتعزيز محطات إنتاج الوقود المتجدد الكبيرة، مثل المحطة التي افتتحت مؤخراً في قرطاجنة أو المحطة التي ستُفتتح قريباً في بويرتولانو، حيث تقوم بمعالجة جميع أنواع النفايات. ويسعى هذا النهج المرن، الذي يجمع بين التقنيات الدهنية والبيولوجية والكيميائية الحرارية والوقود الإلكتروني، إلى تعظيم كفاءة الطاقة وتعزيز الدائرية، وهو جانب أساسي لإعادة التصنيع في المناطق الانتقالية.
في الوقت نفسه، يلعب البحث والابتكار دورًا أساسيًا. وتعمل منصات التكنولوجيا والجامعات بشكل وثيق لتأمين التمويل الأوروبي وتشجيع المشاريع التجريبية التي ستوسع نطاق الإنتاج، وعلى المدى الطويل، ستدمج الوقود الحيوي في القطاعات الرئيسية للاقتصاد الوطني. ويتفق الخبراء على أنه على الرغم من أن الكهربة ستكون ضرورية للاستخدامات الحضرية، إلا أن الوقود الحيوي ضروري لخفض انبعاثات الكربون في قطاعات مثل النقل الثقيل والطيران والنقل البحري.
ومن الجوانب المهمة الأخرى التأثير الاقتصادي لهذه الوقود. فوفقًا لبعض التقديرات، مع الاستخدام المكثف للمواد الخام المحلية، مثل النفايات الزراعية والغابات، يمكن استبدال ما يصل إلى 58% من الطلب على الوقود الأحفوري وخفض الانبعاثات بشكل كبير، مع المساهمة في تنشيط الاقتصاد الريفي.
ويدعم تطوير هذه الوقود أيضًا قواعد تنظيمية صارمة تتطلب شهادة الاستدامة وإمكانية التتبع لضمان أصلها المتجدد، وهو شرط أساسي للوصول إلى الدعم والأسواق وتلبية المعايير الدولية.
إن النضج التكنولوجي الذي تم تحقيقه وتوافر المرافق الصناعية التشغيلية الأولى يثبتان أن قطاع الوقود الحيوي المتقدم قادر على تقديم حلول فورية وقابلة للتطوير. وقد قامت بالفعل شركات النقل الكبرى ومصنعي المركبات ومشغلي الخدمات اللوجستية بدمج هذه الوقود في أساطيلها، حيث أكدت الاختبارات انخفاض الانبعاثات والتوافق الكامل مع المعدات الحالية.
يواجه قطاع الطاقة تحدياتٍ كبيرة، مثل التكيف الضريبي، والحاجة إلى الاستثمار، ووضع أطر تنظيمية واضحة. ومع ذلك، فإن الظروف مواتية لاعتماد هذه الأنواع من الوقود على نطاق واسع في إسبانيا وأوروبا؛ فالخبرة المتراكمة والالتزام بالتنويع التكنولوجي يُعززان هذه الأنواع من الوقود كعنصرٍ أساسي في التحول نحو التنقل والصناعة منخفضي الكربون.
بالنظر إلى المستقبل، لن يعتمد قطاع النقل على الكهربة فحسب، بل سيعتمد على مزيج من الخيارات المصممة خصيصًا لكل قطاع. ولخفض انبعاثات الكربون في القطاعات التي يصعب كهربتها، مثل الطيران أو النقل البري والبحري لمسافات طويلة، تُقدم أنواع الوقود الحيوي المتطورة بديلاً متاحًا بسهولة. إن قدرتها على تقليل الانبعاثات، والاستفادة من النفايات، وتنشيط المناطق تجعلها أداة حاسمة في التحول في مجال الطاقة.