دخل الهيدروجين الأخضر أجندة الطاقة الأوروبية كأحد العوامل التي من شأنها إحداث تحول في الصناعة والنقل الثقيل، لكن انتشاره الفعلي يسير بوتيرة أبطأ من التوقعات الأولية. مشاريع بملايين الدولارات، ومتطلبات تنظيمية، وشكوك حول جدواها الاقتصاديةأصبحت إسبانيا، ومنطقة غاليسيا على وجه الخصوص، مؤشراً جيداً على مدى تحول هذه التكنولوجيا من مجرد عناوين رئيسية إلى واقع ملموس.
بينما تقوم مجموعات الطاقة الكبرى بتعديل محافظها الاستثمارية وتتخذ الصناديق الدولية مراكز لتجنب تفويت هذه الفرصة، يواجه القطاع سلسلة من المجهولات الأساسية: من يتطلب إنتاج الهيدروجين المتجدد استهلاكًا عاليًا للطاقة بل إن صعوبة تأمين عملاء صناعيين مستقرين لتبرير الاستثمارات تُشكّل تحدياً. والنتيجة هي سيناريو تتعايش فيه إعلانات طموحة، ومشاريع تجريبية قيد التشغيل، ومرحلة تقييم، مما يُقصي العديد من المبادرات التي لا وجود لها إلا على الورق.
ما هو الهيدروجين الأخضر ولماذا يثير كل هذا الحماس؟
عندما نتحدث عن الهيدروجين الأخضر، فإننا نشير إلى متجه الطاقة الناتج عن التحليل الكهربائي للماءيتم فصل جزيئاته إلى هيدروجين وأكسجين باستخدام تيار كهربائي. ويكمن سر اعتباره متجدداً حقاً في أن هذه الكهرباء تأتي حصراً من مصادر مثل طاقة الرياح. طاقة شمسية أو الهيدروليكا.
تتم هذه العملية باستخدام أجهزة التحليل الكهربائي التي تعمل بالطاقة المتجددة، وتنتج وقودًا يُستخدم أثناء تشغيله. لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون.ومع ذلك، فإن حقيقة أن الاستهلاك النهائي نظيف لا تعني بالضرورة أن دورة حياته بأكملها نظيفة، وهذا هو المكان الذي ينفتح فيه جزء كبير من النقاش الحالي حول دوره الحقيقي في التحول الطاقي.
عادةً ما تميز خريطة الهيدروجين ثلاث فئات رئيسية: الهيدروجين الرماديالهيدروجين المُنتَج من الوقود الأحفوري؛ والهيدروجين الأزرق، الذي يتضمن أنظمة احتجاز الكربون وتخزينه؛ والهيدروجين الأخضر أو المتجدد، الذي يستخدم الكهرباء النظيفة فقط. من بين هذه الأنواع الثلاثة، يتوافق النوع الأخير فقط مع أهداف أوروبا لتحقيق الحياد المناخي على المديين المتوسط والطويل.
نظرياً، من المتوقع أن يكون الهيدروجين المتجدد عنصراً مهماً في عملية إزالة الكربون من القطاعات الصناعية التي يصعب تزويدها بالكهرباءكما فُولاَذتُعدّ المواد الكيميائية الثقيلة وبعض عمليات التكرير، بالإضافة إلى النقل البري الثقيل وبعض النقل البحري، أمثلة على أنظمة تخزين الطاقة. كما يمكن أن تعمل هذه الأنظمة كنظام تخزين طاقة موسمي، حيث تستغل الفائض من مصادر الطاقة المتجددة وتُطلق الكهرباء أو الحرارة عند الحاجة.
التحديات الرئيسية المتعلقة بالطاقة والتقنية للهيدروجين الأخضر
وبغض النظر عن فوائدها المحتملة، يؤكد الخبراء والمحللون أن الطريق لا يزال غير واضح المعالم. ومن أهم النقاط التي يجب مراعاتها أن لا يزال التوازن الإجمالي للطاقة في الهيدروجين الأخضر يتطلب الكثير.إن إنتاجه وتخزينه ونقله واستخدامه اليوم يتطلب طاقة أكثر مما يتم استرداده في نهاية المطاف في كثير من الحالات.
حالياً، لا تزال الطاقة اللازمة لفصل الهيدروجين عن العناصر الأخرى وجعل استخدامه على نطاق واسع مجدياً مرتفعة للغاية. عالمياً، أكثر من 100 مليون برميل من النفط يومياًيُستخدم حوالي ثلثي هذه الكمية في قطاع النقل، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. ويتطلب استبدال جزء كبير من هذه الكمية بالهيدروجين المتجدد مضاعفة قدرة توليد الطاقة المتجددة المركبة، وبذل جهد استثماري هائل.
علاوة على ذلك، يطرح غاز الهيدروجين نفسه تحديات فيزيائية كبيرة. فهو عنصر من منخفضة الكثافة، شديدة الاشتعال والتآكلتميل جزيئاته إلى التسرب عبر أصغر الشقوق. وللحفاظ عليه في حالة سائلة، يلزم درجات حرارة تقارب -253 درجة مئوية، مما يعقد عملية تخزينه ويزيد من تكلفتها، وكذلك عملية نقله لمسافات طويلة.
ومن الجوانب الأخرى التي تثير قلق جزء من المجتمع العلمي مصدر الطاقة والمواد اللازمة لبناء جميع البنية التحتية المرتبطة بها: بدءًا من تصنيع توربينات الرياح، والألواح الشمسية، و المحلل الكهربائي PEM بما في ذلك شبكات الطاقة ومحطات معالجة المياه. وإلى حد كبير، لا تزال هذه العمليات تعتمد على الوقود الأحفوري، مما يثير تساؤلات حول التوازن الحقيقي للطاقة والمناخ في بعض المشاريع.
من الناحية العملية، تتفق العديد من التحليلات على أنه حتى يومنا هذا، فإن "دين الطاقة" الأولي لدورة الهيدروجين - أي كل الطاقة المستثمرة في إنتاجه ومعالجته - بل إنها تتجاوز "الرصيد" الذي يتم استرداده عند استخدامهاهذا الواقع يستلزم توخي الحذر الشديد عند النظر إلى الهيدروجين الأخضر كحل عالمي ويعزز فكرة حصره في الاستخدامات التي لا توجد فيها بدائل أكثر كفاءة.
إسبانيا كمركز أوروبي مستقبلي للهيدروجين الأخضر
إلى جانب هذه المناقشات الفنية، وضعت إسبانيا لنفسها هدفاً يتمثل في أن تصبح مركز رئيسي لإنتاج وتصدير الهيدروجين المتجدد باتجاه بقية أوروبا. إن الجمع بين موارد الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، إلى جانب البنية التحتية الراسخة للغاز والموقع الجغرافي الاستراتيجي، يضع البلاد في وضع متميز.
ومع ذلك، تُظهر التجارب الحديثة أن التقدم نحو الاستقلال التام في مجال الطاقة لم يكتمل بعد. فعلى الرغم من الانتشار الواسع لمصادر الطاقة المتجددة في العقدين الماضيين، لا تزال نسبة اعتماد إسبانيا على مصادر الطاقة الخارجية تحوم حول 69%.هذا الرقم أقل بثماني نقاط فقط من عام 2004، وأعلى بنحو عشرين نقطة من المتوسط الأوروبي. ولا يزال الغاز والنفط يشكلان ما يقرب من 70% من استهلاك الطاقة، مع كون قطاع النقل وجزء كبير من الصناعة عرضة بشدة للتوترات الجيوسياسية.
في هذا السياق، يُطرح الهيدروجين الأخضر كأحد السبل لتقليل واردات الوقود الأحفوري، شريطة إمكانية دمجه بكفاءة في العمليات الصناعية وأنظمة النقل. وفي الوقت نفسه، يشجع الاتحاد الأوروبي إنشاء ممرات رئيسية مثل... H2Med، مصممة لتوجيه الهيدروجين المتجدد من شبه الجزيرة الأيبيرية إلى فرنسا وأسواق الاتحاد الأوروبي الأخرى.
يعتمد تطوير هذه الممرات ومناطق إنتاج الهيدروجين المنتشرة في أنحاء إسبانيا بشكل كبير على التمويل الأوروبي ووصول مستثمرين دوليين كبار ومتخصصين. هذا المزيج من رؤوس الأموال المحلية والعالمية يُعيد تشكيل المشهد التجاري للقطاع ويؤثر على وتيرة تقدم المشاريع.
المرحلة الجديدة من مشروع Enagás Renovable ودخول شركة Hy24
كان أحد أهم التحركات المؤسسية في الأشهر الأخيرة هو إعادة هيكلة ملكية أسهم شركة إيناجاس رينوفابلوقد قامت الشركة، التي تمتلك محفظة واسعة من مشاريع الهيدروجين الأخضر والميثان الحيوي في إسبانيا، بهذا التغيير بما يتماشى مع المتطلبات التنظيمية للتشريعات الأوروبية الجديدة، والتي تنص على فصل أوضح بين أنشطة نقل الغاز وإنتاج الطاقة.
وفي إطار هذا التعديل، خفضت شركة إيناجاس حصتها في شركة الطاقة المتجددة التابعة لها إلى 20%، بينما منصة الاستثمار سيطرت شركة Hy24 على 80% من رأس المالولتحقيق هذه الغاية، استحوذت الشركة على حصة 40% في شركة إيناجاس، وحصتين بنسبة 5% لكل منهما في كل من نافانتيا وبونتيغاديا، الذراع الاستثماري لأمانسيو أورتيغا. تُمكّن هذه الخطوة الشركة من الامتثال للوائح الاتحاد الأوروبي، وفي الوقت نفسه، تعزيز وضعها المالي استعدادًا لدورة الاستثمار القادمة.
وقد رسّخت شركة Hy24، المدعومة من صندوق Ardian الفرنسي وشركة FiveT Hydrogen، مكانتها كـ أكبر منصة استثمار في البنية التحتية للهيدروجين في العالميهدف استحواذها على حصة في شركة Enagás Renovable إلى تسهيل الوصول إلى التمويل وتسريع عملية اتخاذ القرار في المشاريع المعقدة، حيث يمكن أن تحدث السرعة في الحصول على التصاريح والشركاء والعملاء فرقًا مقارنة بالأسواق الأخرى.
تتضمن الخطة المشتركة استثمارًا بقيمة حوالي مليارا يورو في مشاريع الهيدروجين الأخضر في إسبانيا، يشمل ذلك ما يصل إلى 450 مليون يورو إضافية لتطوير اثنتي عشرة محطة لإنتاج الغاز الحيوي. وفي قطاع الهيدروجين المتجدد تحديداً، تضم المحفظة ما يقارب 1.200 ميغاواط من قدرة التحليل الكهربائي، بما في ذلك مشاريع مملوكة للشركة وأخرى تابعة لشركاء.
تحدد خارطة الطريق هدف الوصول إلى عام 2030 مع 250 ميجاوات من سعة المحلل الكهربائي التشغيلية ونحو 800 مليون من الاستثمارات المُعبأة. ومن ذلك التاريخ، يتمثل الهدف في استكمال نشر بقية محفظة المشاريع، وإضافة 600 ميغاواط أخرى، ورفع إجمالي الاستثمارات إلى أكثر من ملياري دولار، وذلك تبعاً لتطور الطلب والبيئة التنظيمية.
مشاريع مميزة في إسبانيا: من المشاريع التجريبية إلى المنشآت الضخمة
لدى شركة Enagás Renovable وشركائها مشروع قيد التنفيذ عشرات المشاريع المرتبطة بالهيدروجين الأخضر في مراحل تطوير مختلفة، مع التركيز بشكل خاص على إزالة الكربون من المراكز الصناعية الكبرى. ومن المتوقع أن تولد الموجة الأولى من المبادرات وحدها 250 ميغاواط من الطاقة المتجددة المرتبطة بها، وأن تجذب استثمارات بقيمة تقارب 800 مليون يورو بحلول عام 2030.
وتضيف الشركة في قسم المشاريع قيد الإنشاء أكثر من 410 ميغاواط من الطاقة في المواقع ذات الطلب العالي على الطاقة. ومن بين أكبرها محطة أونوبا في هويلفا، بقدرة 300 ميغاواط، ومنشأة [غير واضح]، بقدرة 100 ميغاواط أخرى، والتي تهدف بشكل أساسي إلى استبدال الهيدروجين الرمادي المستخدم حاليًا في مصانع البتروكيماويات ومصافي النفط.
إضافةً إلى هذه المنشآت الضخمة، تدير الشركة مشروعاً تجريبياً في مايوركا أصبح معياراً لقياس إمكانات الهيدروجين الأخضر في البيئات الجزرية. وتُشكّل الخبرة المكتسبة في هذا المشروع أساساً لتكراره مستقبلاً داخل الاتحاد الأوروبي وخارجه، لا سيما في المناطق التي تعاني من محدودية إمدادات الطاقة التقليدية.
بالتوازي مع ذلك، تشارك الشركة في مشاريع أخرى تتعلق بإنتاج الوقود الاصطناعي وحلول التنقل في مواقع مثل بلباو وقرطاجنة وهويلفا، بالشراكة مع مجموعات مثل ريبسول وبترونور ومويف. تكمن الفكرة في الجمع بين إنتاج الهيدروجين واستخدامه المباشر في العمليات الصناعية وأساطيل النقل، وبالتالي إغلاق حلقة تسمح بخفض الانبعاثات في جميع مراحل سلسلة القيمة.
سيعتمد نجاح هذه الاستراتيجية إلى حد كبير على القدرة على إبرام اتفاقيات شراء طويلة الأجل مع القطاع الصناعي، مما يضمن إيرادات مستقرة ويبرر الاستثمار في أجهزة التحليل الكهربائي، ومصادر الطاقة المتجددة المرتبطة بها، وشبكات التوزيع. وبدون هذا الطلب الراسخ، قد تبقى العديد من هذه المناطق التي تعاني من نقص في الهيدروجين في مراحلها الأولية لفترة أطول مما كان متوقعاً.
مشروع تجريبي للهيدروجين الأخضر في مايوركا
كان مصنع الهيدروجين المتجدد في مايوركا، الذي تم افتتاحه في عام 2022، أحد المشاريع أولى المشاريع في إسبانيا التي تتلقى تمويلاً مباشراً من المفوضية الأوروبيةبمنحة قدرها 10 ملايين يورو من إجمالي استثمار مخطط له يبلغ حوالي 50 مليون يورو. وكان الهدف هو اختبار سلسلة القيمة بأكملها في بيئة واقعية: توليد الطاقة المتجددة، وإنتاج الهيدروجين، والتوزيع، والاستخدامات النهائية المختلفة.
يُعد هذا المرفق، الواقع في موقع المقر الصناعي السابق لشركة سيمكس في لوسيتا، جزءًا من اتفاقية إعادة التصنيع التي تم التوصل إليها بعد إغلاق مصنع الأسمنت. سعة 2,5 ميغاواطهذا مشروع صغير نسبياً، ولكنه كافٍ لإثبات الأداء التقني والاقتصادي لهذا النوع من البنية التحتية على جزيرة.
لم يخلُ هذا التطوير من النكسات. فقد أجبرت المشاكل التقنية في تصميم المحلل الكهربائي على إيقاف النشاط مؤقتًااستؤنف المشروع في عام 2024 بعد حل المشكلات. وعلى الرغم من ذلك، لا يزال المصنع بمثابة أرض اختبار مهمة للاستثمارات المستقبلية، سواء في جزر البليار أو في أرخبيلات أخرى أو مناطق معزولة.
تتوزع استخدامات الهيدروجين المنتج في مايوركا على عدة جبهات. ويتم حقن جزء منه مباشرة في شبكة توزيع الغاز الطبيعي في الجزيرة، يساهم الهيدروجين في خفض انبعاثات الكربون من الاستهلاك المنزلي والصناعي عن طريق مزجه بالغاز التقليدي. ويُستخدم جزء آخر منه لتشغيل أسطول من خمس حافلات تابعة لشركة EMT في بالما، والتي أصبحت أولى مركبات النقل العام التي تعمل بالهيدروجين في المدينة.
بالإضافة إلى ذلك، يُستخدم المصنع لتزويد الهيدروجين إلى خلايا الوقود التي تولد الكهرباء والحرارة لفندق في بالما، مع خطط لخدمة منشأة مماثلة في محطة ميناء. يهدف تصميم المشروع إلى أن يكون قابلاً للتوسع والتكرار، بمشاركة شركات مثل أكسيونا، وريديكسيس، وكالفيرا، بالإضافة إلى مؤسسات ومراكز بحثية مختلفة.
غاليسيا: من طفرة الإعلانات إلى عرض مشاريع الهيدروجين الأخضر
إذا كانت هناك منطقة حكم ذاتي واحدة تُجسّد التحول نحو الهيدروجين الأخضر خير تجسيد، فهي غاليسيا. في السنوات الأخيرة، وصل الإنتاج إلى يمكنك تقديم ما يصل إلى 30 مبادرة متعلقة بالهيدروجين المتجدد، باستثمار إجمالي يقدر بنحو 2.100 مليار يورو، وفقًا لجمعية الهيدروجين الجاليكية (AGH2).
إن جاذبية غاليسيا ليست وليدة الصدفة. فالمنطقة تزخر بالعديد من موارد المياه والرياحنسبة عالية من توليد الكهرباء من مصادر متجددة - حوالي 84,6% من الطاقة المنتجة من مصادر نظيفة - وموقع استراتيجي على طرق الشحن في شمال المحيط الأطلسي. يُضاف إلى ذلك توفر أراضٍ صناعية في مناطق إعادة التطوير مثل أس بونتيس وميراما، ووجود موانئ مثل لا كورونيا وفيرول وفيغو التي تتمتع بإمكانية التحول إلى مراكز لوجستية للهيدروجين.
ومع ذلك، يؤكد التقرير الفصلي الأول الصادر عن مرصد الهيدروجين في غاليسيا، والذي روجت له شركة AGH2 ومعهد الطاقة في غاليسيا (INEGA)، أن القطاع قد تحول من الانتقال من حملة إعلامية قوية إلى مرحلة النضجلم يعد الأمر يتعلق بالإعلان عن مشاريع جديدة بقدر ما يتعلق بإثبات جدواها الحقيقية. ففي نهاية الربع الأول من عام 2026، لم تكن سوى ست مبادرات لا تزال تخضع لإجراءات إدارية فعّالة.
هذا التعديل يعني بالكاد 20% من المقترحات الأولية لقد اجتاز المشروع التدقيق الذي فرضه السوق، والمتطلبات التنظيمية، وصعوبة تأمين التمويل. وتشمل الشركات التي تمضي قدماً في خططها بشكل أساسي: إغنيس، وريبسول، وتحالف H2Pole، وأكسيونابلوغ، وتاسغا، وستاتكرافت، ولكل منها مشاريع في مناطق مختلفة من غاليسيا.
يؤكد المرصد أن هذا التركيز ليس ظاهرة معزولة، بل يتبع نمطًا مشابهًا لما لوحظ في جميع أنحاء إسبانيا وأوروبا: تطور من انتشار الإعلانات إلى انتقاء المبادرات مع قوة تقنية أكبر ونماذج أعمال قابلة للتمويليتمثل التحدي الكبير الآن في ترجمة هذه الأفكار إلى قرارات استثمارية نهائية وعقود توريد ثابتة مع الصناعة.
المشاريع الستة للهيدروجين الأخضر التي لا تزال قائمة في غاليسيا
من بين المبادرات التي لا تزال قيد الدراسة، مشروع Accionaplug في موراس (Arteixo)يتضمن المشروع محطة توليد طاقة بقدرة 20 ميغاواط، قادرة على إنتاج ما يقارب 2.990 طنًا من الهيدروجين الأخضر سنويًا. وقد حصل هذا المشروع مؤخرًا على تقييم إيجابي لأثره البيئي، وهو الآن بانتظار الحصول على ترخيص بيئي متكامل للمضي قدمًا.
ومن المشاريع الرئيسية الأخرى H2Poleتم الترويج لهذا المشروع في البداية من قبل شركتي ريغانوسا وإي دي بي رينوفافيس في أس بونتيس، ويقدر إنتاجه بحوالي 15.000-16.000 طن من الهيدروجين سنوياً، ويستثمر فيه ما يقرب من 156 مليون يورو، وهو أحد أكثر البنى التحتية تطوراً في غاليسيا، ومن المقرر أن يلعب دوراً هاماً في تحول الطاقة في المنطقة.
في بيجونتي، تقوم شركة Iberdrola وForesa بالترويج ميجا الخضراءيهدف المشروع، الذي يركز على إنتاج الميثانول الأخضر، إلى طرح ما يقارب 100.000 ألف طن من هذا الوقود الاصطناعي في السوق سنوياً. وتبلغ ميزانيته التقديرية 500 مليون يورو، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله بحلول عام 2027 تقريباً، رهناً بتوفر التراخيص والتمويل.
يتميز المشروع أيضاً تريسكليونيُعتبر هذا المشروع، المرتبط بشركة فوريستال ديل أتلانتيكو والذي يركز أيضاً على إنتاج الميثانول الإلكتروني في منطقة أس بونتيس، مشروعاً استراتيجياً من قِبل المفوضية الأوروبية لتسريع معالجته وتسهيل حصوله على التمويل العام. ويُعدّ هذا التطوير جزءاً من مبادرة فالدو إيومي، المصممة لتنشيط المنطقة بعد إغلاق محطة توليد الطاقة الحرارية.
تكتمل القائمة بواسطة وادي H2 لا كورونيابقيادة شركة إغنيس، وبقدرة إنتاجية مخططة تبلغ حوالي 251,8 ميغاواط واستثمار يبلغ حوالي 170 مليون يورو بدعم من الدولة، بالإضافة إلى خوليو فيرنأول محطة لإنتاج الهيدروجين الأخضر في ميناء غاليسيا (فيغو)، بقدرة 2 ميغاواط واستثمار قدره 4,5 مليون يورو. تتميز هذه المحطة ببنية تحتية لوجستية وعرضية قوية، نظرًا لموقعها الاستراتيجي في منطقة حيوية لحركة الملاحة البحرية.
التمويل الأوروبي، والطلب الصناعي، واللوائح الجديدة
على الرغم من هذه المجموعة من المشاريع المتقدمة، تواجه غاليسيا ضعف هيكلي في النظام المالي بالمقارنة مع المناطق الإسبانية الأخرى، لم يتم اختيار أي من مبادراتها ضمن برنامج IPCEI Hy2Use الأوروبي، الذي يوجه مساعدات مباشرة إلى مشاريع الهيدروجين الكبيرة، مما يضع المجتمع في وضع غير مواتٍ مقارنة بمناطق مثل إقليم الباسك أو أستورياس أو الأندلس، التي حصلت على جزء من هذا التمويل.
يعتمد بقاء المشاريع في غاليسيا الآن، إلى حد كبير، على قدرتها على جذب الموارد في دعوات محددة لتقديم مقترحات مثل الجولة الثانية من بنك الهيدروجين الأوروبي، التي تديرها شركة IDAE في إسبانيا وتمتلك 440,5 مليون يورو، وكذلك على غرار الشراكة الأوروبية للهيدروجين النظيف تحت مظلة برنامج Horizon Europe، والذي ينتهي موعده الحالي في منتصف أبريل 2026.
كما يسلط تقرير المرصد الضوء على تأثير المرسوم الملكي 149 / 2026يُشدد القانون، الذي أُقر في فبراير، المتطلبات الفنية والمالية لمشاريع الهيدروجين المتجدد. والهدف منه هو ضمان ألا تكون المبادرات التي تتقدم إلى مرحلة الإنشاء مدفوعةً بتوقعاتٍ تخمينية فحسب، بل مدعومةً بطلبٍ صناعي واضح وقدرةٍ على المساهمة بفعالية في خفض الانبعاثات الكربونية.
في هذه المرحلة، تتمثل إحدى العقبات الرئيسية تحديداً في عدم وجود اتفاقيات شراء طويلة الأجل (اتفاقيات شراء) مع المستهلكين الصناعيين. على عكس المناطق الأخرى التي تضم تركيزاً عالياً من المصانع الكبيرة، لا يزال الطلب المحتمل على الهيدروجين في غاليسيا غير واضح، مما يعيق تأمين التمويل المصرفي والخاص اللازم لإعطاء الضوء الأخضر النهائي للاستثمارات.
يؤكد المرصد أنه لكي تتمكن مشاريع غاليسيا من استكمال إجراءات الترخيص والوصول إلى مرحلة الإنشاء، من الضروري ترسيخ نماذج أعمال قوية، وإبرام عقود التوريد، وإحراز تقدم في تحسين شبكة الكهرباء، وهو عامل أساسي لتطوير العديد من المبادرات. وسيشهد الربع الثاني من عام 2026 تقدم هذه المشاريع وقرارات طلبات التمويل الأوروبية.
بالنظر إلى إسبانيا وأوروبا ككل، فإن الهيدروجين الأخضر يمر بمرحلة انتقالية بدأت الوعود الكبيرة تُقاس بمعايير أكثر صرامة تتعلق بالربحية والكفاءة والفائدة المناخيةستُستخدم مشاريع مثل المشروع التجريبي في مايوركا، والوديان الصناعية في شبه الجزيرة الأيبيرية، والمبادرات في غاليسيا لاختبار مدى قدرة هذه التقنية على تحقيق دورها المنشود في خطط خفض الانبعاثات الكربونية. ويكمن المفتاح في الجمع بين الطموح والواقعية، لضمان أن يُسهم كل يورو يُستثمر في الهيدروجين بشكل فعّال في خفض الانبعاثات وتعزيز أمن الطاقة، دون إغفال القيود التقنية والطاقية الحالية.
