الكثير رحلات بحرية فاخرة أصبحت واحدة من أكثر الطرق شيوعًا للسفر حول العالم، حيث تقدم للركاب خدمة من الدرجة الأولى مع وسائل الراحة التي توفرها المدينة العائمة. ومع ذلك، فإن هذا الترف يأتي بتكلفة بيئية كبيرة، وقد تم تصنيف صناعة الرحلات البحرية كمصدر رئيسي للتلوث وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. خلال هذه المقالة، سنستكشف بالتفصيل التأثير البيئي للرحلات البحرية الفاخرة والتدابير التي يتم اتخاذها، أو ينبغي اتخاذها، للتخفيف من هذا الضرر.
التأثير البيئي للرحلات البحرية الفاخرة
أحد الجوانب الأكثر إثارة للقلق في رحلات بحرية فاخرة هو حجم التلوث الذي يولدونه. ويمكن لهذه السفن نقل آلاف الركاب وأفراد الطاقم، وهو ما يترجم إلى كمية كبيرة من النفايات وانبعاثات الغازات الملوثة. حتى عندما تكون السفن السياحية في الميناء، تحافظ على تشغيل محركاتها لتوليد الكهرباء، مما يتسبب في انبعاث مستمر للجسيمات والغازات الضارة.
تلوث البحار والانبعاثات الجوية
تعتبر السفن السياحية الفاخرة مسؤولة عن جزء كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكبريت (SO2) وثاني أكسيد الكربون (CO2)، من بين الغازات الملوثة الأخرى. بحسب دراسة للمنظمة النقل والبيئة، أطلق أسطول سفن الرحلات البحرية التابع لشركة رويال كاريبيان في أوروبا 10 أضعاف أكاسيد الكبريت مقارنة بجميع السيارات في أوروبا مجتمعة في عام واحد. علاوة على ذلك، يمكن لكل رحلة بحرية فاخرة أن تستهلك نفس القدر وقود مثل 12.000 سيارة في يوم واحد.
هذه الأنواع من الوقود ملوثة للغاية، في الغالب زيت الوقود الثقيلوهو أحد المشتقات النفطية التي لا تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون أثناء احتراقها فحسب، بل تنبعث أيضًا جزيئات سامة وغازات كبريتية تؤثر بشكل خطير على جودة الهواء في مدن الموانئ. وهذا يمثل مشكلة خاصة في مراكز الرحلات البحرية الكبيرة مثل برشلونة وبالما، والتي تم تمييزها بمستويات عالية من تلوث الهواء الناتج عن السفن السياحية.
التأثير على التنوع البيولوجي البحري
تمثل النفايات الناتجة عن السفن السياحية تهديدًا مباشرًا للحياة البحرية. يمكن لسفينة تحمل 3.000 راكب أن تنتج ما يقرب من 300 لترًا من المياه الرمادية القذرة، و40 لترًا من نفايات الصرف الصحي، وما يصل إلى 3,5 كجم من النفايات الصلبة لكل راكب يوميًا. وعلى الرغم من أن بعض هذه النفايات تخضع للمعالجة، إلا أن الكثير منها يتم إلقاؤه مباشرة في البحر. يسمح التشريع الحالي بإلقاء النفايات العضوية على مسافة 4 أميال من الساحل إذا تمت معالجتها، أو على مسافة 12 ميلاً إذا لم تتم معالجتها.
يؤثر إلقاء النفايات هذا على صحة محيطاتنا. تظهر دراسات مختلفة أن تصريف مياه الصرف الصحي من السفن السياحية يمكن أن يزيد من انتشار الطحالب الضارة، والتي بدورها تؤثر على النظم البيئية البحرية، مما يؤدي إلى إتلاف الحيوانات والنباتات المحلية. وهذا يعرض التنوع البيولوجي البحري، وفي نهاية المطاف، المجتمعات التي تعتمد على المحيطات في سبل عيشها للخطر.
الابتكارات البيئية في الرحلات البحرية الفاخرة
وعلى الرغم من هذه التحديات، تبذل بعض الشركات جهودًا لتقليل تأثيرها البيئي. الشركة الفرنسية Ponantعلى سبيل المثال، كانت رائدة في تنفيذ تقنيات هجينة في أسطولها، مما يسمح لسفنها بالعمل بالغاز الطبيعي المسال والكهرباء. وقد أدت هذه التكنولوجيا إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير وتقليل تلوث الهواء والبحري.
أطلقت شركة Hurtigruten، إحدى الشركات الرائدة في مجال السياحة البيئية البحرية، مشروع إم إس رولد أموندسن، وهي سفينة سياحية مدعومة بتقنيات هجينة وذات كفاءة عالية في استخدام الطاقة. هو القائد شاركو de Ponantومن جانبها، ستكون واحدة من أولى السفن الهجين التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال والكهرباء. هذه التطورات ليست حاسمة فقط بالنسبة لصناعة الرحلات البحرية، ولكنها تشكل سابقة لأشكال أخرى من النقل البحري الكبير.
التدابير التنظيمية الدولية والحاجة إلى ضوابط أكبر
أحد أكبر الانتقادات الموجهة لصناعة الرحلات البحرية هو أن التنظيم البيئي الحالي غير كافٍ لإدارة التأثير المتزايد لعمالقة البحر هؤلاء. على الرغم من أنه يتم تنفيذ لوائح جديدة في بعض البلدان والموانئ، مثل النرويج، حيث تفرض متطلبات الوصول إلى المضايق معايير بيئية عالية، فإن معظم السفن السياحية تواصل العمل مع زيت الوقود الثقيل.
وفي العقود الأخيرة، دعت المنظمات الدولية ونشطاء البيئة إلى فرض حظر كامل على هذا الوقود بسبب سميته. وبالإضافة إلى ذلك، تم تنفيذ تدابير في بعض الموانئ الأوروبية لتشجيع استخدام أنواع الوقود الأقل تلويثًا والتقنيات النظيفة مثل التوصيل الكهربائي للميناء. ومع ذلك، فإن اعتماد هذه التقنيات على نطاق واسع لا يزال بطيئًا.
التحديات الرئيسية لصناعة الرحلات البحرية
على الرغم من التقدم التكنولوجي، تواجه صناعة الرحلات البحرية العديد من التحديات في أن تصبح خيار نقل أكثر استدامة. واحدة من المشاكل الرئيسية هي الحاجة إلى التحديث الكامل للأسطول. في الوقت الحالي، يتم تنفيذ الابتكارات الخضراء فقط على السفن الأحدث، بينما تستمر السفن القديمة في العمل باستخدام التقنيات الملوثة.
وعلى نحو مماثل، هناك افتقار إلى الإرادة من جانب بعض الشركات للاستثمار في تدابير مستدامة حقا، مثل التخلي عن زيت الوقود الثقيل أو تنفيذ مناطق حظر الرحلات البحرية في الموانئ الحساسة. الضغط العام ضروري لدفع المزيد من الشركات نحو تبني هذه الممارسات.
وفي المقابل، أظهرت بعض الشركات العاملة في القطاع التزامها تجاه البيئة. أطلقت شركة رويال كاريبيان برنامجها أنقذوا الأمواجبهدف تقليل التلوث الناتج عن سفنها، بالإضافة إلى إقامة تحالفات مع منظمات بيئية مثل منظمة الصندوق العالمي للحياة البرية (الصندوق العالمي للطبيعة). كما حصلت شركة Danish Cruise Line وشركة Holland America أيضًا على اعتراف وشهادات لسياسات الإدارة البيئية الخاصة بهما.
مستقبل الرحلات البحرية وحماية البيئة
يعتمد مستقبل صناعة الرحلات البحرية إلى حد كبير على قدرة الشركات على التكيف مع المتطلبات البيئية الجديدة. الابتكارات مثل الوقود الحيوياستخدام الهيدروجين الأخضر وإزالة الكربون من الوقود البحري هي مستقبل القطاع الذي يحتاج إلى التحديث بشكل عاجل.
في بعض الموانئ الأوروبية، تم تنفيذ الشحن الكهربائي من خلالها محركات السفن الراسيةمما يسمح بتقليل استخدام الوقود الأحفوري خلال الفترة التي تقضيها السفن في الميناء. وعلاوة على ذلك، فإن الابتكار التكنولوجي جعل من الممكن دمجها البطاريات الكهربائية y أنظمة هجينة التي تزيد من كفاءة استخدام الطاقة لعمالقة البحر هؤلاء.
ومع ذلك، في حين أن هذه المبادرات هي خطوة في الاتجاه الصحيح، يجب على الصناعة إجراء تغييرات جذرية لتحقيق أهداف الصناعة بشكل حقيقي اتفاق باريس وخفض انبعاثاتها على المدى القصير. ولابد من فرض سياسات صارمة على الصعيدين الوطني والدولي، ولابد من زيادة الضغوط الاستهلاكية لإجبار السفن السياحية على اتخاذ خطوات أكثر جدية للحد من بصمتها البيئية.
إن البحار والمحيطات هي مشاعات عالمية يجب حمايتها من التلوث والآثار السلبية الناجمة عن السياحة الجماعية. ولا يمكننا أن نسمح للبحار بالتحول إلى مكبات للنفايات والغازات الملوثة، ومن الضروري أن تتخذ الشركات، بالتعاون مع الحكومات وعامة الناس، التدابير اللازمة لضمان استدامة النظم البيئية البحرية.